世界上最轻松的工作——保时捷911设计师！
在车迷心中911像一个图腾般的存在 ， 它可以很纯粹的给你体验到优越的操控感 ， 也可以提供舒适的驾驶氛围 。 它的存在注定是少数人的座驾 ， 但对于设计师来说 ， 这是一份轻松又艰巨的任务 。
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新款代号992的保时捷911Carrera4S拥有更加圆润的流线 ， 被死忠粉誉为最美911！
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经典的青蛙脸设计 ， 和上一代车型改变不大 。 主要是前保险杠的进气口和车头前盖的线条略为改动 。 整体视觉感有所下降 。
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较上一代的Carrera4S车身尺寸有所增加 ， 尤其在后轮毂宽度上多出了44mm ， 有种宽体的效果 。
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车尾是全新911变化最大的地方 ， 贯穿式尾灯以及立体感更强的尾部线体 ， 浑厚、有力量感 。 这个尾部应该是这款911最漂亮的地方 。
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两条直竖的刹车灯与发动机散热格栅融为一体 ， 设计感不错 ， 很多PorscheDesign的风格 ， 同时尾翼会随着车速和不同驾驶模式 ， 自动调整高度 ， 当然你也可以手动升起
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新车除了不同尺寸样式的轮毂可选 ， 还可以选装PCCB陶瓷复合制动系统 ， 至于价格 ， 相信大家都懂911的选配
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内饰的大体设计与上一代接近 ， 但仔细观看 ， 新车在细节处理和精致度做了不少功夫 ， 当然了在科技感方面也加入不少数字化配置 ， 如全液晶仪表和全新的车机系统 。
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经典的5圈仪表结构依旧传承下来 ， 只是中间的转速表仍为指针式 ， 其余两边均为液晶显示 。 性能车的代表 ， 转速采用指针式 ， 更有运动感 。
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【世界上最轻松的工作——保时捷911设计师！】全新一代911Carrera4S搭载的均为一台3.0T水平对置6缸发动机 ， 最大输出450匹马力 ， 峰值扭矩530N·m 。 与上一代车型而言 ， 马力增加了30Ps ， 扭矩也提高了30N·m ， 变速器也换上了8速PDK变速箱 ， 车辆动力总成提升明显 。
都说保时捷靠卖卡宴和Macan的收入来研发制造911 ， 其实 ， 更像是在维护车迷心中的图腾吧
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