落魄的中型SUV，品质不输汉兰达，曾月销过万，今降价也才卖出5辆
放眼当下车市 ， 相比德系、日系车在国内市场上的如日中天 ， 韩系车则表现得较为落魄了 ， 与前几年相比可谓是发生了翻天覆地的变化 ， 在各个细分领域的销量榜单上 ， 几乎都是最后一批选手 ， 甚至有些车型连榜单都上不了 。
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就拿SUV车型来说 ， 曾经的ix35、智跑、胜达都是月销过万台的产品 ， 但在改款之后销量却变得非常惨淡 。 譬如为了对标丰田汉兰达而研发的胜达 ， 凭借不输它的品质、大6/7座空间等产品实力 ， 在上市之初也取得了不错的销量成绩 。 可就在新款出来之后 ， 销量突然下滑 ， 甚至在今年2月份 ， 即便是有较大的终端优惠（一万左右） ， 更是只卖出了5辆 ， 堪称落魄的中型SUV 。
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作为现代在华的旗舰SUV ， 胜达于2019年正式完成了大换代 ， 和老款相比 ， 造型设计更加大胆、张扬 。 前脸方面 ， 胜达摒弃了现代引以为傲的流体雕塑设计 ， 换上了现代最新的家族式脸谱 。 鲶鱼式中网的面积更大 ， 熏黑的设计也显得很运动 。 中网上方的一根银色的镀铬条将前脸分成了两半 ， 层次感丰富 。 大灯方面 ， 现代胜达则是使用了当下最流行的分体式大灯设计 ， 造型非常的精致 ， 全系车型除最低配外 ， 其余均使用LED的光源 。
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现代胜达定位于中型SUV ， 整体长宽高参数分别为：4930/1910/1720mm ， 轴距达到了2865mm ， 较之竞品汉兰达（4890/1925/1715mm）的尺寸还要大上一圈 ， 尺寸优势非常明显 。 而侧面造型 ， 明显是由于加长而变得臃肿了 ， 不是很协调 ， C柱到D柱之间很突出 。
当然除了臃肿以外 ， 侧面的设计还是不错的 ， 凸起的轮拱、黑色的车柱以及镀铬的下包围装饰 ， 都凸显了几分硬派SUV的特征 。 轮圈方面 ， 胜达全系除最低配之外 ， 都是235/55R19的前后轮胎规格 ， 同时双色轮圈的造型 ， 也比较符合年轻人的审美观念 。
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来到车尾 ， 全新胜达的造型也比较有特点 ， 处处都充满了设计感 。 线条的运用恰到好处 ， 层次分明；''C''字形的尾灯造型配合贯穿式设计 ， 辨识度十足；而且 ， 尾灯也和前大灯一样采用分体式设计 ， 除转向灯外均使用LED光源 ， 点亮后的视觉效果很不错；底部则是两个硕大的双边双出排气口 ， 运动风很浓烈 。
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进入车内 ， 能发现胜达的内饰延续了现代的家族化设计 ， 豪华感、科技感都营造得不错 。 大范围触及到的地方 ， 都使用了软包的材质和工艺处理 ， 比较显档次 。 而且 ， 新胜达还使用了凸显科技感的按键式换挡 ， 既营造了科技感 ， 也腾出了更大的储物空间 。
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乘坐方面 ， 得益于比汉兰达还大的车身尺寸 ， 胜达的内部空间十分充裕 ， 无论是6座还是7座布局的空间都比较充足 ， 即便是第三排也能较长时间满足乘客使用 ， 而且前后排的座椅也比较柔软 ， 大部分车型都是皮质材质包裹 ， 乘坐舒适性能得到保障 。
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【落魄的中型SUV，品质不输汉兰达，曾月销过万，今降价也才卖出5辆】动力上 ， 胜达全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机 ， 匹配8AT变速器 ， 能输出240Ps/353N·m的动力 ， 比汉兰达的更强劲 。 正因如此 ， 它的动力输出比较暴躁 ， 急加速时 ， 变速箱、底盘悬挂的协调也十分到位 ， 即不会因为它1吨8左右的自重而有明显的惯性感受 ， 也不会让驾驶者有着强烈的不适感 ， 换挡的速度、逻辑与平顺性都值得肯定 。 此外 ， 它配备的8AT变速箱相比6AT ， 还有天生的机械优势 ， 提升了换挡平顺性 ， 即便连续降档也不会有太明显的顿挫 ， 同时也能减小燃油消耗 ， 平均百公里耗油在11L左右 ， 既不太高也不很低 。
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目前来看 ， 胜达的起售价虽然为20.28万 ， 但大部分地区都有2万左右的折扣力度 ， 这也是现代想要通过降价来换取销量的一个策略 ， 只是这个策略也没有取得非常显著的效果 ， 胜达的市场表现依旧是同级垫底 。 当然 ， 从产品力来看 ， 胜达的实力并不输于汉兰达 ， 动力、空间还略胜一筹 ， 但汉兰达的销量却是胜达的20倍还多 。 其中原因 ， 想来还是和品牌价值和车市整体下滑有着直接的关系 。 对此 ， 你们又怎么看呢？
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