丰田北美三番五次召回，国内却哑然无声？网友：铁定双标！
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2020的开局 ， 由于一场全球性的疫情 ， 蓝星人没有一个能够置身事外 。 雪上加霜的还有丰田车主：2月 ， 丰田在北美地区召回4.4万辆可能存在冷却液泄露的汽车 ， 车型涵盖亚洲龙混动、雷克萨斯ES300h、凯美瑞、RAV4以及相关的混动车型；3月18日 ， 丰田在加拿大再次宣布召回15.8万辆旗下汽车 。
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不过这一次由2013年至2019年期间生产的车型均有涉及 ， 并且将在全球范围内扩大召回——180万辆的数字或许不是召回历史上最高的 ， 但也很惊人了 。 如果再看看召回原因——燃油泵可能会停止运行——导致车辆熄火 ， 极端情况可能出现高速行驶时失速 。
海外火热召回与国内冷应付
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北美地区的召回热火朝天 ， 国内的丰田却哑然无声 。 相对于丰田在国内的失声 ， 丰田车主群中却正如火如荼的讨论着“机油乳化”的事情 ， 以及国内与国外丰田双标对待的态度 。 无论是凯美瑞还是亚洲龙 ， 亦或者是高贵的雷克萨斯ES300h ， 均有发生机油增多 ， 并伴随着机油乳化的现象 。 面对车主的质疑 ， 甚至抛出了“受疫情影响”的论调 。 那同样是在家里闭关 ， 为何其他品牌的车不会出现机油增多与乳化 ， 单单丰田的车出现问题？
国内影响最小与影响最大的车型？
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此次丰田“机油门”事件影响最小的车型可能是广汽丰田旗下尚未换代的汉兰达——暂时没有混动车型推出 ， 并且也没有2.0L与2.5L自然吸气车型 ， 或许后续汉兰达的销量将再次保持在8000余辆 。 不过受丰田“机油门”影响最大的车型 ， 或许还是来自于广汽丰田——2020年2月28日刚刚上市的威兰达 。
威兰达的春天刺骨寒
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作为RAV4的中国特供版本 ， 本想以独霸中型SUV市场“X兰达”的命名方式 ， 以及广汽丰田的金字招牌 ， 在紧凑级SUV中杀出一片天 。 奈何2月全国尚在疫情闭关 ， 只能选择在2月28日接近疫情尾声才上市 。 从上市公布的售价来看 ， 威兰达17.18万元的燃油版最低售价相比RAV4的17.48万元更低 ， 不过威兰达却“选择性”缺失了全速域自适应巡航系统 。 3000块钱一套全速域自适应巡航？麻烦给我来一车 ， 谢谢 。
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混动版方面 ， 20.58万元的威兰达看上去门槛比RAV4的入门版低了近2万元 ， 不过配置上同样是令人发指的少：没有天窗、倒车全靠猜（没有雷达与倒车影像）、中控大屏没有 。 或许这个配置与汉兰达的入门版配置一样——“只在天上有 ， 从不落人间”——翻译成白话就是两个字“不卖”！
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吸睛的售价与令人胆寒的销售方式 ， 或许还不是威兰达最大的弱点 。 在2月28日上市的第二天 ， 国内丰田“机油门”开始出现：从第一例上报的凯美瑞混动开始 ， 到现在3月18日 ， 多达17页的投诉 ， 都是发动机机油增多与机油乳化 。 虽说没有威兰达的投诉 ， 但同样的发动机 ， 我就不信威兰达是特供发动机——没有机油增多与乳化 。
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并且与海外丰田召回的2.5L自然吸气车型及混动车型不同 ， 国内2.0L自然吸气的发动机同样伴有机油增多与乳化 。 采用同样发动机的威兰达后续不知道能否“威”起来 ， 不过就现在的各方面来看 ， 威兰达可能是丰田此次机油门受影响最重的一款车型——没有之一 。
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写在最后
【丰田北美三番五次召回，国内却哑然无声？网友：铁定双标！】广汽丰田的销售向来强势 ， 不过“生”于疫情期间的威兰达 ， 不仅要面对疫情末期的销售乏力 ， 还要面对刚刚出现的丰田机油门 。 属于威兰达的春天可以说是雪上加霜刺骨寒 ， 足智多谋的广汽丰田将如何化解威兰达的销售困境？或许“加价提车”的饥饿销售模式应该不会是最优选项了吧？
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