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「懂懂笔记」活成了车企“命运共同体”，花钱买“未来”的车主( 二 )


“当时很多传统车企的纯电动汽车 ， 大多只承诺三电五年二十万公里保修 ， 但新造车品牌很多都承诺是终身保修 。 ”最终结合性价比 ， 她买了一台承诺三电终身质保、车机终身免费流量、道路终身救援的新能源汽车 。
除了以上的承诺之外 ， 姚娜所购买的这个品牌 ， 还预置了主动安全配置、自动驾驶硬件 ， “虽然那时仅有部分功能可用 ， 但销售经理承诺以后会陆续升级系统 ， 逐步开放功能 。 ”
在她眼里 ， 虽然是掏了比普通电动汽车更高的价格 ， 买了一台不太完美的“半成品” ， 但架不住销售的极力推荐和承诺 ， 最后决定为“未来”买单 ， “伴随着升级 ， 我希望车辆的配置在较长时间内都不会落后 。 ”
但是临近2019年底 ， 她在各种负面新闻的轰炸之下开始担心这些“未来”的承诺了 。 尤其是疫情发生之后 ， 她更加关心起这个新造车品牌的“存亡” 。 “不是我购买的品牌没事就行 ， 是感觉所有造车新势力目前都是命运共同体 ， 一个倒了全都会有问题 。 ”姚娜表示 ， 自己最担心车企无法兑现当初购车时承诺的终身保养、换电、道路救援、科技配置、自动驾驶 ， 如果没有持续的系统升级 ， 自己的车辆整体机械素质比如上传统车企的产品 。
“春节之后 ， 原本每月一次的车机升级 ， 也不见更新了 。 好几位车友都很焦虑 ， 怕这个车企会倒闭 ， 有的还致电催促官方客服 ， 要求尽快升级、完善安全功能 。 ”姚娜无奈地说道 。
那么 ， 坊间众多的负面新闻和消极氛围 ， 是否会影响当下的消费者选购造车新势力品牌？
主流车主最关注的是什么？
有数据显示 ， 受疫情影响 ， 今年二月份国内新能源汽车产销量双双下滑 ， 同比下滑幅度均达到了70% 。 其中 ， 新能源汽车零售量仅为1.4万台 。
第一阵营的几大造车新势力品牌同样承压 ， 部分品牌的车型今年前两个月的销售累计仅一百台左右 。 缺乏商用采购支持 ， 地方政策扶持和造车新势力的销量情况可谓很不乐观 。
「懂懂笔记」活成了车企“命运共同体”，花钱买“未来”的车主
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“造车新势力在当下的市场环境 ， 并不具备太大的竞争优势 ， 这是业内不争的事实 。 ”曾在深圳龙岗某造车新势力品牌城市运营中心担任销售总监的张华（化名）透露 ， 即便是未发生疫情之前 ， 造车新势力在销售上也有诸多的局限性 。 其中 ， 最明显的就是品牌知名度 。
“购买造车新势力产品的车主 ， 大部分是看中汽车的设计、科技含量和配置 。 ”张华表示 ， 尽管新造车的售价都不低 ， 但因为汽车外观设计以及配置非常超前 ， 堆砌大量科技元素、功能以及“未来”承诺 ， 得到了年轻消费者的喜爱 。
“但在主流购车用户眼里 ， 前卫科技、超前承诺并不实用 ， 甚至间接增加了其用车成本 ， 很多车主只想购买一台完整、耐造、有指标能上牌的家用纯电汽车 。
在他看来 ， 以前这些车企承诺的终身质保、可升级L2.5级自动驾驶等等主要是面向年轻人 ， 这些承诺和愿景很难打动主流购车用户 ， “主流消费者更关心纯电动汽车的技术沉淀、日后保值率和企业的整体实力 。 ”
此外 ， 新造车品牌在二手市场上的保值率 ， 也一直低于普通同级别纯电动汽车 。 张华表示 ， 对比级别、续航 ， 配置相近的纯电动汽车 ， 新造车品牌的二手市场价格要比传统车企的稍低10%左右 。 “受疫情影响 ， 更多车主会考虑购买台不那么前卫 ， 但有售后保障的品牌了 。 ”
“毕竟二手市场看的是硬件价值 ， 任何服务承诺、系统配置升级都不能作为定价依据 。 ”他强调 ， 较低的性价比、不实用的承诺、虚幻的科技配置、保值率偏低等因素 ， 都将在未来一段时间影响消费者对新能源车的选择 。
【结束语】
显然 ， 受疫情影响 ， 缺少商用采购、政策扶持的造车新势力 ， 将面临前所未有的经营危机 。 疫情加速了新能源汽车领域的洗牌 ， 在这个过程中 ， 有多少造车新势力将会消失 ， 有多少家能够存活甚至脱颖而出 ， 目前尚不得而知 。 但能够预见的是 ， 只高举面向“未来”的大旗 ， 一味作出“无限”承诺的品牌 ， 是很难走下去的 。


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