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仨三搞笑说■给你带来不一样的驾驶体验，“魔法A柱”( 二 )


仨三搞笑说■给你带来不一样的驾驶体验，“魔法A柱”
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可以看到 ， 四块OLED屏安装在A柱内侧 ， 左右各两块 ， 车辆外部左右各安装一个高清摄像头 ， 用来采集A柱遮挡的外界信息 。
仨三搞笑说■给你带来不一样的驾驶体验，“魔法A柱”
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车内方向盘中央上方有一颗摄像头 ， 用来探测驾驶员头部的移动 。
最终 ， 通过软件算法 ， 让OLED屏可以实时反映A柱外的路况信息 ， 实现A柱的「透明」效果 ， 从而避免视野盲区 。
仨三搞笑说■给你带来不一样的驾驶体验，“魔法A柱”
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具体到使用环节 ， 「透明」A柱会根据车速进行自动开关 ， 低速行驶时系统自动启动 ， 此时驾驶员可以通过车内OLED屏实时观察A柱的盲区信息 ， 高速行驶时系统则会自动关闭 。
在哪吒U的「透明」A柱功能中 ， AR-View系统通过高清摄像头实时采集车外信息 ， 并将这些信息展示在内部OLED屏上 。
值得注意的是 ， 系统为了保证画面的流畅 ， 采用了降低画面清晰度的策略 。 「透明」A柱采用眉心算法 ， 即通过安装在方向盘上的摄像头来探测驾驶员的眉头中心移动位置 ， 从而自动调整OLED屏画面视角 。
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简单理解 ， 这款「透明A柱」实际上是一种AR技术 ， 原理是把OLED柔性屏装在A柱内侧 ， 通过外部摄像头和软件算法进行工作 。
其中的玄妙之处在于一套「眉心算法」 ， 它会通过摄像头跟踪驾驶员双眼 ， 计算出眉心位置 ， 从而对A柱显示屏的显示透视角度确认 ， 并进行实时显示 。
但遗憾的是 ， 虽然哪吒U已经上市 ， 但「透明A柱」目前还暂未对外开启选配 。 这意味着消费者还不能马上用上这一技术 。
整体上 ， 哪吒U的「透明」A柱上车背后 ， 反映的是AR和OLED技术的渐趋成熟 。
AR又称增强现实 ， 通过多媒体、三维建模等技术 ， 将真实世界的信息和虚拟世界进行无缝对接 。
这项技术兴起于20世纪90年代 ， 之后广泛应用在医疗、教育和娱乐等领域 ， 近几年也开始出现在汽车领域 ， 比如斑马智行发布的AR-Driving技术 。
实现A柱透明化还离不开眉心算法的成熟 。
眉心算法属于DMS驾驶员监测技术的分支 。 在ADAS市场 ， 通过监测眼球运动来实现DMS的技术已经成熟 ， 且开始在车上得到广泛应用 。
眉心算法的原理是 ， 通过定位驾驶员「眉心」的实际坐标 ， 计算视觉盲区 ， 调整视觉盲区对应的外部摄像头图像以实现更好的透明A柱或HUD融合控制效果 。
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除此之外 ， 搭载OLED屏上车开始成为许多车企的标准配置 ， 一些造车新势力如拜腾汽车的车型甚至会搭载48英寸大屏 ， 奥迪e-tron、凯迪拉克也有配置OLED屏的计划 。
著名市场调研机构UBIResearch预计 ， 到2020年OLED屏将占据车用显示市场10%的份额 。
不过 ， 对于「透明」A柱这样的产品 ， 也有业内人士向汽车之心表达了担忧 ， 认为设计虽然很酷 ， 也有一些不足：
安全问题 。 虽然透明A柱没有改变A柱的物理结构 ， 但碰撞之后玻璃容易破裂 ， 对人体造成伤害；
各种极端天气 。 由于车辆的驾驶环境会出现强光、夜晚雾等 ， 如果透明A柱某些环节做不好 ， 反而会干扰驾驶者的视线 。
哪吒U的「透明」A柱内部OLED屏会随外部光线的强弱而调节屏幕亮度 ， 一定程度上避免了干扰驾驶者视线的问题 ， 但对于碰撞后的玻璃破裂风险 ， 目前还未看到背后的防护是如何实现的 。
【仨三搞笑说■给你带来不一样的驾驶体验，“魔法A柱”】值得称道的是 ， 在此之前 ， 丰田、沃尔沃、大陆等整车和零部件巨头都尝试过解决A柱盲区问题 ， 但都没有在量产车上实现 。 中国造车新势力在这个技术创新上抢到了全球首发 。


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