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仨三搞笑说■给你带来不一样的驾驶体验，“魔法A柱”

汽车A柱 ， 一直是汽车设计者纠结的课题 。 这根在车辆碰撞中起到重要支撑作用的柱体 ， 在一次次中保研的碰撞中 ， 随时准备去撩拨人的心弦；但受到A柱撩拨的却不仅仅是心弦 ， 还有人们的眼睛；每当人们驾驶车辆 ， 进行转弯或者进入弯道前 ， 视野都会被A柱部分遮挡 ， 就会造成一个视野上的盲区 ， 这种盲区非常影响驾驶安全 ， 每年因此造成的交通事故达数万起 。 据统计我国每年因A柱盲区导致的车祸占到了占到了总数的30% ， 显然已成为汽车最大的安全隐患之一 。
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丰田等传统车企的解决方法是前倾A柱 ， 再使用三角窗搭救 ， 例如雷凌 ， 亚洲龙等 ， 这种设计基本上起不了太大作用 ， 盲区还在那 。
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作为汽车安全界的鼻祖之一 ， 沃尔沃就突发奇想 ， 他们把“埃菲尔铁塔”搬到了车子上 ， 创造了形状类似铁塔的框架式A立柱 。 沃尔沃的具体做法是在A柱上开一些三角小窗口；窗子给凿出来了 ， 自然屋内的人能够更好的看到外面的风景；这么一来 ， 驾驶员也就减少了视野盲区的束缚；但可惜的是这种方式 ， 牺牲了A柱的坚固性 ， 只在SCC概念车上亮相了一下 ， 然后就没有然后了 。。。
为了减少视野盲区 ， 也有人将A柱做成了这种倒立的树杈形状 。 汽车工程师们的具体做法是把粗壮的A柱拆分成两个 ， 在两个相对细的柱子之间 ， 增加了一个三角窗 。 这种方式 ， 在不影响安全的前提下 ， 大大增强了车内的开阔感；但无奈的是该种方式只能减小部分盲区 ， 却不能完全避免 。 理论上消除A柱盲区最有效的办法 ， 自然是直接让A柱消失 。
沃尔沃在2001年就推出了SCC概念车 ， 该车在A柱上采用了液晶屏设计 ， 屏幕相对的外头则是一些摄像辅助系统 ， 只要车辆处于启动状态 ， 左右A柱上的液晶屏能够实时反馈道路情况 ， 缓解了因盲区而导致的交通事故 。 不过遗憾的是 ， 该车仅停留在概念阶段 。
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2014年 ， 捷豹路虎公布了自家最新研制的“360虚拟城市风挡系统” ， 这项技术与早前的沃尔沃SCC概念车相似 ， 不同的是这套虚拟城市风挡系统与云端相连 ， 借助先进的高清抬头显示技术 ， 关键信息会在相应位置着重呈现 ， 如盲区内的行人、自行车和其他车辆的四周会带有高亮度圆圈标记 。 但是 ， 直到现在也没有在量产车中搭载 。
3月21日 ， “造车新势力”之一的合众汽车发布了旗下第二款车型——哪吒U ， 作为一辆“造车新势力”的产物 ， 其中有一亮点让它赚足了话题——它“可以”拥有（选配）一块透明的A柱！
哪吒汽车的母公司合众新能源早在2014年就已成立 ， 可是和蔚来、威马同时起步的哪吒汽车 ， 近些年却几乎难以听到的一点消息 ， 以至于人们对于这家车企的造车能力一直持有怀疑态度 。 直到去年 ， 这家车企也只发布了一款车型 ， 哪吒NO1 。 用接近5年的时间只造了一辆车 ， 还是辆“老年代步车” 。 哪吒NO1作为这个品牌的第一款车型实在有点“有失颜面” ， 这次带来的量产版哪吒U确实融入了不少可以称作“黑科技”的产物 ， 特别是那块透明A柱的设计 ， 新颖且实用 。
哪吒汽车将一块OLED柔性屏安装在A柱内侧 ， 连接内饰 ， 消除盲区问题 。 该设计基于AR-View系统 ， 配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头 ， 让A柱变成“透明” ， 同时还可根据驾驶员的头部移动来自行调整画面视角 ， 进一步提高车辆行驶的安全性 。
哪吒U的「透明」A柱方案硬件包括诸如OLED屏、摄像头等元件 ， 软件层面则搭载了一套名为AR-view的系统 ， 背后是一套智能软件算法 。


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