汽车大咖▲同属日系中型SUV三杰，为何这款车无人问津，眼看汉兰达躺着卖车
说起日系中型SUV的代表 ， 汉兰达凭借过硬的产品力和口碑已然占据了这一细分市场“一哥”的位置 ， 而冠道月均6-7千辆的成绩也有后来居上的气势 ， 唯独日产的楼兰最没存在感 ， 逐渐被人遗忘的它今年1月份仅卖出887台 。
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楼兰是在2011年国产的 ， 时间上比汉兰达晚了两年 ， 但却一点都没有享受到像汉兰达应有的市场待遇 ， 与汉兰达掰手腕的这10年时间 ， 可以说是看着汉兰达玩加价风生水起 ， 自己却混得惨淡 。
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斗车哥还记得楼兰最初国产时 ， 在硬件上还是很有底气的 ， 搭载3.5LV6发动机 ， 前后独立悬架还加了横向稳定杆 ， 四驱结构配多片离合器 ， 但也是因为配件全是进口导致当时售价居高不下 ， 高达48.88万元 ， 足足比同是3.5L的汉兰达贵了15万左右 ， 不待见也是情有可原了 。
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2013年 ， 楼兰将入门价降至36.58万元 ， 直到2015年 ， 楼兰的价格才降至24万起步的档次 ， 目前现款楼兰终端价格尽管已经下探至20万元 ， 价格一降再降还是无人问津 。 不妨先从对手身上找找原因 。
【汽车大咖▲同属日系中型SUV三杰，为何这款车无人问津，眼看汉兰达躺着卖车】
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首先在空间尺寸上 ， 现款楼兰的长宽高为4897/1908/1691mm ， 轴距为2830mm ， 在长度和轴距上面 ， 都比汉兰达和冠道有优势 ， 但在宽度上占了下风 ， 横向空间比不上汉兰达和冠道 。
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二排乘坐体验 ， 首先座椅的舒适度上面 ， 说楼兰是最舒适的中型SUV也不为过 ， 它采用了零重力座椅设计 ， 宽大厚适 ， 支撑性以及柔软性都很高 ， 但同时座椅过大过厚 ， 占用了更多的后排空间 ， 尽管楼兰数据上有优势 ， 但实际体验还不如汉兰达和冠道宽敞 ， 再者 ， 汉兰达二排还支持靠背和前后调节 ， 优势更加明显 。
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动力层面 ， 现款楼兰搭载2.5L以及2.5T两款发动机 ， 最大功率为186马力与245马力 ， 峰值扭矩229牛米与330牛米 ， 匹配CVT变速器 。 其2.5L版本甚至不如冠道1.5T的表现 ， 2.5T版本定价30万以上 ， 动力还不如27万的冠道2.0T版本 ， 同样在2.0T的汉兰达面前也没有优势 ， 可以说动力是现款楼兰的一大短板 。
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在中型SUV购买人群最关注的空间和动力部分 ， 同级别对手中楼兰还是欠了点火候 。 实则 ， 除了这些因素 ， 楼兰自身上面也出现了问题 。
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首先是定价太漂浮了 ， 国产最初给人高高在上的印象 ， 错失了打好名气的黄金期 。 以前2011款的楼兰卖到了接近50万元的零售价 ， 现在车价降至20-30万元区间 ， 算是回归到了中型SUV该有的水准 ， 但有车友就感叹 ， 现在这个楼兰并非当初那个楼兰了 。
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