「现代」国六时代加什么机油？( 二 )
正是因为欧六排放级别的需要（国六B其实就是欧六的“双胞胎兄弟”）更高要求的机油 ， 其中一项指标就是“灰份” 。 简单来说 ， 就是超低灰份的机油 ， 能够避免GPF堵死的尴尬！在欧标AECA体系中 ， 以字母“C”来表示 ， 一共有C1、C2、C3、C4、C5这样五个级别 。
其中C1和C2是高温低粘度级别 ， 而C3和C4则是高温高粘度级别 。 （目前比较常见的是C2和C3级别）而之前我们中国用户更为熟知的“老美标”当中最好的SN级别 ， 以及“新美标”当中最好的GF-5级别则在“灰份”指标上依然是无法满足国六发动机的需求的！
在涡轮增压直喷发动机和新能源车型的双重驱动下 ， 能够更好的模拟真实应用环境且满足市场对润滑油更新要求的API SP标准应运而生 。
【「现代」国六时代加什么机油？】就像国六标准一样 ， 随着环保要求、小排量涡轮增压直喷发动机的普及 ， API SN和SP机油在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化抗沉积、以及其他与润滑油系统有关的性能方面均进行了关键升级 ， 目的皆在于让新世代的发动机获得更好的保护性能 ， 润滑油正式进入“国六时代” 。
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