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林肯@试驾 | “豪”厘之间，尽显不凡——全新林肯冒险家2.0T( 三 )


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闭上眼睛 ， 我有种坐在豪华商务舱的错觉：“这座椅真是太舒适了 ， 这音响仿佛让我置身音乐厅！”这时再打开驾驶座的按摩功能 ， 透过24向电动调节座椅调整到最舒服的坐姿 ， 1.4平米的超大天窗让午后阳光洒满车内 ， 亮丽的钢琴烤漆面板闪耀着琴键般的柔光 ， 加上来自Savannah真皮散发的阵阵馨香 ， 我想 ， 所谓林肯式的豪华当如是也 ， 工程师们在意的不仅仅只在于你视觉与触觉所及的部分 ， 整体空间的愉悦感与人车之间方方面面的亲密接触 ， 他们无不以温暖与细腻呵护着你 ， 那种愉悦直达内心 。

林肯@试驾 | “豪”厘之间，尽显不凡——全新林肯冒险家2.0T
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关于全新林肯冒险家可以说的当然还有很多很多 ， 比方那师承飞行器概念的Sculpture流光线条；比方那似动犹静的钣件光影变化；比方那结合数字仪表与HUD抬头显示器的12.8英寸同级之最的互动大屏；比方那时时刻刻守护乘员安全的Co-Pilot360 Plus先进驾驶辅助系统；比方那如西服订制大师般充分考虑人体伏贴的24向电动调节座椅……
刷新自我、时刻高能
现在你知道我对林肯冒险家的评价了 ， 测试当天我不仅仅是以一辆SUV的标准在测试 ， 很多时候我甚至有点开性能轿车的错觉 ， 尽管视野比较高 ， 转弯与刹车时的惯性比较明显 ， 但面对起伏不平甚或是路况稍差的路面 ， 我的愉悦感丝毫不受影响 ， 在稍长的直线上我透过方向盘上换挡拨片操作两个起落 ， 轻易达到高速公路巡航的速度 ， 这时路噪与风噪都极其轻微 ， Revel音响的传真效果丝毫不减 。

林肯@试驾 | “豪”厘之间，尽显不凡——全新林肯冒险家2.0T
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而林肯冒险家宽敞灵活的空间布局同样值得赞赏 ， 在保证后排宽敞舒适的同时 ， 接近600公升的行李箱空间足够一家三口露营远游 。

林肯@试驾 | “豪”厘之间，尽显不凡——全新林肯冒险家2.0T
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所有看似平凡的细节 ， 在林肯工程师的眼中都会被不断放大检视 ， 要打造同级之中最好的SUV ， 林肯之道就是用最高标准看待你眼中最细微的毫厘 ， “豪”厘之间、尽显不凡 ， 刷新自我、时刻高能 ， 正是全新林肯冒险家的最佳写照 。 #林肯#冒险家#SUV
放慢呼吸、从心体验
其实在拿到林肯冒险家上路之前 ， 我只有非常精简的简报与官网收集来的资料 ， 车厂联系人并没有给我准备厚厚的资料或是冗长的简报 ， 他只在最后强调了一句“林肯冒险家是需要放慢呼吸、用心体验的” 。
这个提示很大程度吸引了我 ， 我一直强调 ， 资料与账面数据都是参考用的 ， 华丽的配置是可以用金钱堆叠出来的 ， 但实际上路并且在各种路况下奔跑一段 ， 你就会深刻察觉：汽车是移动的第二个家 ， 只有移动间带来的快乐才最真实 ， 没有了驾驶的快乐 ， 再华丽的数据与配置都不值得一提 。
动力方面 ， 林肯冒险家搭载了林肯全新一代2.0T发动机与8AT变速箱的组合 ， 我们试驾的是顶配的245hp四驱版本 ， 这副获得多次获得国际发动机大奖的直喷涡轮动力系统经过全面优化 ， 搭载全新8速变速箱 ， 提供包括一般、雪地、节能、越野与运动共5种行驶模式 。
新一代智能四驱可以在轮胎打滑或是低摩擦路面提供一流的通过能力 ， 悬挂部分则采用前麦佛逊、后多连杆与同级中少见的CCD可变阻尼减震系统 ， 透过全车多达12个传感器 ， 随时调整阻尼系数来适应各种复杂的路况 。
我知道舒适对于林肯来说从来都不是新鲜事 ， 因为即便是大号的飞行家也能在兼顾舒适之余保留出色的操控质感 ， 但要知道 ， 即便是顶配全驱版的林肯冒险家尊耀版定价也只要35万元 ， 相同级别的奥迪Q3或是奔驰GLA你只能买到那充满塑胶味与人工皮的内饰 。


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