『tesla』原创 暗流涌动 还好有“特斯拉”们( 二 )
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宏观上 ， 世界经济增长已经快到极限了 ， 如果再不发生新的科技革命 ， 产生新的财富分配 ， 世界现有的秩序就要重新洗牌 。 细分到重要行业上来说 ， 汽车业作为“制造业之王” ， 应该如何被“重新发明”是所有圈内人不得不面对的课题了 。
某种意义上来说 ， 无论是新造车领域的蔚来、小鹏汽车、理想汽车还是商业航天领域的长光卫星、千乘探索 ， 多少都是受到硅谷钢铁侠——埃隆·马斯克的影响 ， 可以说如果没有特斯拉和 SpaceX 打个样 ， 其他的新生力量可能会再晚个几年到来 。
回顾 2008 年发布 Roadster 以及之后的 Model S、Model X、Model 3 ， 特斯拉一直在向曾看衰这个行业的人证明 ， 造出好的电动车并非一件不可能的事 。 而行业的井喷式增长让更多人看到同样的机会 。 国内电动汽车那一段并未遵循正确的工业与经济规律时期已经过去 。 接下来接过最重的接力棒 ， 造产品力足够强的电动汽车 ， 这正是强者的使命 。
无可否认 ， 都市街头总有些车 ， 让人一眼就知道这是未来 ， 要推举一款出来作为代表 ， 体现“开创精神”的加州选手特斯拉 Model 3 一定是其中之一 。 而 Model 3 在产品力上的大获成功 ， 再加上本就颠覆传统的销售模式仍在不断创新 ， 使得特斯拉在开局艰难的 2020 Q1 销量逆势大增 40% ， 成为同期全球车企中为数极少的销量同比增加的车企 。
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要知道以特斯拉为代表的新势力正在不断给市场灌输更具冲击力的新概念 ， 可以说特斯拉凭借一己之力 ， 结合其极其强大的 OTA 生态 ， 定义了接下来的自动驾驶发展方向乃至步骤 ， 很多时候不得不感叹 ， 最近自动驾驶技术在特斯拉的带领下 ， 发展得越来越快 。
Model 3 在北美从 2018 年开始已经多次稳居同级别销量榜首的位置 ， 甚至比所有竞争对手销量总和还大 ， 这是令所有老一辈车企感到恐惧的事情 。
接下来的汽车市场走向会如何发展？其实消费者们都会用钱包做出选择 。 但是创新也是有风险的 ， 创新的同时也很容易给自己挖坑 ， 特斯拉之前飘忽不定的定价策略以及最近的“芯片门”会不会成为继产能问题之后的新危机？还需要马斯克这位汽车界的乔布斯或科技界的钢铁侠破局 。
我和 2030 年有个约会
纵观这几年的中国汽车市场 ， 最显著的变化蕴于无形之中 ， 科技行业像打火机油一般 ， 引爆了一波跨界的汽车创业活动 。 国产特斯拉和蔚来、小鹏、理想这几只“真独角兽”引领着汽车向“新四化”变革不断深入 ， 是他们告诉大家车企的核心竞争力已经发生转移 。 之前凭借动力总成和底盘技术即可下定论的时代逐渐过去 ， 毕竟今天越来越多的关键技术已经不再掌握在各大汽车集团内部 ， 而且重建核心竞争力的答案也变得多样化 ， 比如 OTA 技术、自动驾驶技术、智能互联技术、全新客户服务机制等等 。
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在这方面 ， 我们是幸运的 ， 因为我们身处稳定且潜力巨大的中国市场 。 新加坡、阿联酋、菲律宾之所以永远不可能拥有自己的大飞机 ， 是因为没有一套完整的研发和工业体系 ， 好在我们是有的 。 著名经济学家何帆这样评价道：“每一个地方都有市场 ， 但只有在中国 ， 你才能有更多的机会去体验那种突然涨潮式的市场扩张 ， 如果抓住了一次机会 ， 市场涨潮就可能把你推到另一个不一样的境界：从溪流到江河 ， 从江河到海洋 。 ”
不止如此 ， 就连掌管 12 个全球品牌的大众集团集团管理董事会主席、CEO 迪斯也表示 ， “中国市场对于大众汽车集团的未来具有最重要的意义 ， 甚至可以说 ， 大众汽车集团的未来将由中国市场决定 。 ”迪斯透露 ， 按照计划 ， 大众汽车将与其在华合资伙伴共同开发服务于全球市场的汽车技术 。 “我们将提升在中国新能源汽车投入的力度 ， 而且新能源汽车下一代全球平台将会有更多来自中国的技术 。 ”
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