『tesla』原创 暗流涌动 还好有“特斯拉”们
【『tesla』原创 暗流涌动 还好有“特斯拉”们】
北京联盟_本文原题：暗流涌动 还好有“特斯拉”们
刚跨过 30 岁门槛的 90 后还没来得及奔跑 ， 就发现生活“齿轮”的运转渐渐慢了下来 。
作为一名标准 90 后 ， 在我的印象中 ， 小学时期开始普及家用电脑 ， 初中时期掀起了全民购车潮 ， 进入高中 ， 放学之后几乎人手一部智能手机 ， 就好像每隔几年 ， 家里的配置就会明显迎来一次普遍性的大升级 ， 等到上大学的时候 ， 身边开始显得有些沉默 。
步入社会之后 ， 90 后虽然年轻气盛 ， 但他们需要面对的不只有高房价 ， 还有内心的忐忑——不少小伙伴刚入行就发现 ， 红利将尽 ， 遍地是红海 。
从 60 后到 80 后 ， 某种意义上来说都是一代人 ， 这是经历了高速经济增长的一代 ， 科技生活的重大发现和突破给社会带来巨大变化 ， 催生新产业和富豪的例子比比皆是 ， 有人说这一代人的驱动力是“贫穷动力” ， 而之后登场的 90 后 00 后的驱动力是“嗨动力” ， 虽然感受不到生存的压力 ， 但随着风口消失、圈层固化、寒冬降临 ， 90 后其实依然压力山大 。
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谷歌前任 CEO 施密特说过：“如果你在火箭上有一个位置 ， 别计较坐在哪儿 ， 先上去再说 。 ”只不过等到 90 后大展身手的时候 ， 发现“火箭”和“位置”都不多了 ， 按学术界的说法便是从增量市场进入了存量时代 。 一位小米员工在私下场合有些夸张的感叹道破玄机 ， 他说：“80 后吃肉 ， 85 后喝汤 ， 90 后洗碗刷盘子 。 ”
黄金时代之后 ， 青铜时代来临
不难发现 ， “存量焦虑”这个词汇愈发频繁的与各行各业相关的头版头条联系在一起 ， 汽车行业尤为明显 。 起初 ， “2019 是未来 10 年里最好的一年？”只是对中国汽车产业作出的最坏预测 ， 因为骇人 ， 所以多少有些夸大的成分 。 没成想 ， 2020 年伊始 ， 黑天鹅横空划过 ， 所及之处一片萧条 ， 产业链颇长的汽车产业更是难以幸免 。
在增量的市场 ， 经济增速很快 ， 上中下游都不错 ， 这是过去 20-30 年中国经济的真实写照 。 大家长期在这样的环境 ， 习惯了总量经济的思维 ， 更习惯了经济和市场的同向波动 。 从 2018 年开始 ， 也是我大学毕业的那年 ， 中国车市结束了 28 年的增长态势 ， 时至今日 ， 包括中金在内的多家机构预测国内汽车销量连续 3 年下滑几成定局 。
一个市场不可能什么时候都有好运气 ， 我们会遇到经济低迷、保护主义、技术变革等等挑战 。 在我国乃至全世界的汽车产销规模达到一定程度之后 ， 就会出现“复杂红利” ， 从经济学的角度看 ， 我们正从增量市场转向存量市场 ， 这之中的结构变化、转型是重中之重 。
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“二十几年来 ， 中国汽车行业一直在高速增长 ， 直至现在才进入一个调整期 ， 这是一个多么荣幸的事、伟大的事 。 ”一位资深的业内人士在接受采访人员采访时如是说 ， 在他看来 ， 国家推进结构性改革就是在推动经济持续健康发展 ， 汽车产业也是如此 。 传统汽车为什么在越来越多的人们认知中往无聊甚至无趣的方向发展了？因为大家都是在一些非常固定的维度上进行渐进式的优化迭代 。
特斯拉一直走在前面
汽车产业出现的电动化、网联化、智能化、共享化正在改变汽车市场终端需求结构、整车市场结构以及上游供应链结构 。 所以 ， “新四化”是突破口 ， 作为一名汽车媒体从业者 ， 在这个暗流涌动的时代 ， 我始终认为 ， 还好有特斯拉以及那些带有浓重科技公司属性的车企们 ， 正是他们的出现带来了新鲜的血液 。
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