30万出头，奥迪S3开走
提起入门级性能车型 ， 作为德系三强的BBA比较有发言权 。 比如宝马的M、奔驰的AMG ， 还有奥迪的S 。 今天就为大家介绍一款 ， 来自奥迪品牌旗下的入门版车型——2019款奥迪S3Limousine 。 官方指导价：36.38万元（个别地区综合优惠价为：31.29万元） 。
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整个车头依然是那个熟悉的家族式设计 ， 面积比较大的六边形进气格栅 ， 辨识度很高 。 中网内的“S3”专属标识 ， 告诉路人这不是一台普通的三厢奥迪 。
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标志性的“银耳”后视镜 ， 也是奥迪性能车的专属配备 。 “纳诺灰车漆”加身 ， 整体线条紧绷 ， 从前至后慢慢上扬 ， 结合微微上翘的后尾部 ， 满满的蓄势待发姿态 。
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采用18英寸五辐双拼色轮圈 ， 扁平比40 ， 胎宽仅为225mm 。 选用马牌CSC5轮胎 ， 台面偏硬 ， 但耐久度出色 。 如果后期能把轮圈尺寸升级至19英寸 ， 胎宽做到245mm的话 ， 无论是操控极限还是视觉效果都能得到很好的提升 。
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车尾才是奥迪S3的一大亮点 ， 大大的“S3”铭牌 ， 亮明性能属性 。 双边四出的排气 ， 也绝非是一台普通家用买菜车所能驾驭 。 可要知道 ， 即便是A3高功率版车型 ， 其排气也只有可怜的单边双出而已 。
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斜后方我们能更清晰的看到硬朗的腰线 ， 一直延伸到尾灯处 。 此次尾灯的设计 ， 有着“灯厂”之称的奥迪 ， 也绝不含糊 。 折角依旧很犀利亮眼 ， 兼顾实用性与辨识度 。
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一条左右贯穿的拉丝铝饰条 ， 将中控台划分为上下两部分 ， 质感出色 ， 点缀的恰到好处 。 随处可见的红色走线 ， 以及空调出风口的红色装饰圈 ， 让整个黑化的内饰并没显得太过沉闷 ， 反而多了一些活泼元素 。 虽然在整体内饰设计上与A3区别不是很大 。 但能明显感觉到S3的做工更加的优于A3 。
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硕大的液晶仪表盘 ， 不愧是出自善于营造科技感的奥迪品牌 。 显示细腻 ， 功能丰富 。
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奥迪的MMI操作机构 ， 也被集成在了档杆后方 ， 车机系统依然成熟稳定、容易上手 。
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真皮打孔D字方向盘 ， 也是奥迪性能车专属配备 。 配合红色缝线 ， 战斗感十足 。
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球形档杆 ， 手感尚佳 。 在它的下方是一台拥有运动属性的S-tronic7速双离合变速器 。 换挡迅速 ， 逻辑敏捷 。 奥迪一直坚持采用这款变速箱 ， 也从侧面说明它的品质足够过硬 。
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动力上作为性能车款 ， 奥迪S3搭载的是一台2.0升高功率涡轮增压发动机 ， 最大马力290Ps ， 最大扭矩380Nm 。 对比官方百公里加速时间4.8秒这个数字来看 ， 确实略显保守 。 虽然参数上与来自同一平台的大众高尔夫R一致 ， 但实际百公里加速表现则要优于高尔夫R 。 这主要得益于奥迪经典的quattro四驱系统 ， 和S3自身不到1.6吨（1555Kg）的车重 。
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悬架结构为前麦弗逊、后多连杆 。 底盘表现放到这台性能车上依然“德味儿”十足 。 总体是一种硬中带韧的体验 。 激烈操控时 ， 能够提供给驾驶者较强的信心 。 满足随时投入“厮杀”的运动属性 。
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奥迪S3这次升级了红黑搭配的运动型真皮座椅 ， 带来了不错的包裹感及支撑性 。 相比采用仿皮座椅的奔驰AMG-A35L ， 要来得更加的厚道 。
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【30万出头，奥迪S3开走】后排一直是此类入门级性能车的槽点 。 由于奥迪S3为原版进口车身 ， 轴距并未进行加长改动 ， 只有2628mm 。 好在坐垫比较厚实 。 除了中间过高的地台隆起 ， 后排坐下两个身高170公分左右的成年人基本问题不大 。 毕竟 ， 后排真的不是此类入门级性能车的布置重点 。
小编观点：
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再享受性能的同时 ， 也能兼顾一定的家用 。 奥迪S3虽然后排空间表现的不够充裕 ， 但应付一般的乘人载物还算够用 。 相对竞品车型 ， 在价格上也有一定优势 。 保值率方面也具备一定的竞争力 。 购车的第三年起到第五年依次为：63.53%、56.46%、50.14% 。 相比同级竞品的奔驰A级AMG车型 ， 其在购车第五年的保值率仅为：41.65% 。 显而易见 ， 优势明显 。
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