全新一代K3与轩逸，龙争虎斗
2020年,结束了长达27年持续增长的中国车市迎来了再次下跌 。 然而,尽管在这样的寒冬中,还是有车企能逆市“取暖”,东风悦达起亚算是其中一个 。
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轩逸的销量也不错,但全新一代K3实力也很强劲 。 因为在目前的汽车市场里,紧凑级轿车是占了主流的销售份额,市场庞大,而现款K3本身实力就不俗,已经赢得了百万用户的信赖,从全新一代K3的车展亮相来看,似乎竞争力相当明显,甚至上市后可以直接对打轩逸 。 因为全新一代卡罗拉已经亮相并准备于下半年上市,所以我们借着它的首次亮相来从各方面就来分析一下全新一代K3是否有实力对打轩逸 。
【全新一代K3与轩逸，龙争虎斗】接下来,我们就从“车型布局”以及“用户利益”这两个角度来看看这两款车到底谁更实在 。
换代升级
众所周知,汽车技术是在不断演进的 。 反应在具体的车型上,那就是垂直换代 。 新一代车型无论在设计、品质、动力、技术等各个层面相比老款车型都会有长足的进步,由此给用户带来的体验也将更好,这就是很多人在购车时“买新不买旧”的最大原因 。
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全新一代K3和轩逸都是在去年进行了换代,但有所不同的是,全新一代K3是全面焕新,是真正的垂直换代;而轩逸则根据“传统”,老款车型不退市,与新一代车型“同堂销售” 。 当然,老款轩逸在定价上确实要比新一代车型更亲民,而且,新车在上市后,新一代轩逸的售价比较坚挺,而老款轩逸有不错的优惠力度,因此,轩逸虽然在销量数据上表现很好,但其老款车型实际上是销量主力,而不是新一代轩逸 。
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那么,车型换代,要不要玩“同堂销售”呢?我的意见是可以玩,但要厚道!所谓厚道,一是老款车型在定价上要更亲民;二是新一代车型,不能以老款车型为跳板,坐地涨价;三是老款车型的销量与新一代车型分开计算,方显新车之自信 。
照顾“用户利益”
现在看全新一代K3与轩逸的车型布局,我们均以新一代车型为例,老款不计,可以看出,全新一代K3分别搭载了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力总成,即可以满足部分用户对油耗经济性的需求,又能满足部分用户对动力性的偏好 。 再看轩逸,全系以一台1.6L发动机打天下,分别匹配5MT和CVT两种变速箱 。 且6款车型中,手动挡有两款,显然也是冲着主销车型来的 。
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再看入门版轩逸,除了5速手动变速箱带来的驾驶不便外,以上全新一代K3所拥有配置项目也都没有,而且还是钢制轮毂、织物座椅、卤素大灯、手动空调、中控无液晶屏……这是名副其实的乞丐版,并不具备购买价值,很显然,只是为了拉低入门售价的,用户想买轩逸,必须付出更高的购车成本 。
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写在最后:
不得不说,在这次对比前,我对全新一代K3的认知并没有这么深刻,但我现在发现,全新一代K3的确有着很强的产品力,从颜值、内饰、配置、动力、安全以及价格等多方面表现综合来看,它堪称90后第一款车的优质选择 。
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