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依旧是标杆 全新一代宝马3系详细解析

依旧是标杆 全新一代宝马3系详细解析
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一直以来 ， 宝马3系都是作为同级别的操控标杆的形象出现在公众面前 ， 如今已经走过了44个年头 ， 发展到了第七代车型 ， 虽然车身越来越大 ， 内饰越来越豪华 ， 配置越来越高 ， 但是3系最引以为傲的操控性依旧传承了下来 。
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外形上来看 ， 只有最低配320和325首发版没有运动外观套装 ， 差别还是十分明显的 ， 这一代的3系和所有新款宝马车型一样 ， 双肾型的进气格栅越做越大 ， 灯光方面 ， 全系标配了全LED大灯 ， 这一点算是非常厚道 。
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侧面还是熟悉的3系的样子 ， 只不过C柱取消了霍夫迈斯特拐角 ， 虽说少了点精神传承 ， 但是整体感觉更流畅 。
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尾灯造型更加方正 ， 同时部分采用了熏黑处理 ， 整体更显动感 。 全系都是双边共两出排气 ， 不同的是排气管造型略有差异 ， 320最低配和325首发版为圆形 ， 其他车型均为四边形 。
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内饰方面 ， 这一代的3系更豪华 ， 全系标配多功能方向盘和全液晶仪表 ， 整体感觉依旧是宝马的造型 ， 但是豪华性已经不可同日而语 ， 而且全系标配10.25寸中控屏 。
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全系标配仿皮座椅 ， 虽然座椅的功能性和舒适性没有问题 ， 但是总感觉30多万的车不给配上真皮座椅 ， 有点诚意不足 。
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动力方面 ， 全系采用2.0T发动机 ， 但是根据车型不同 ， 发动机调校不同 ， 入门级的320 ， 采用了B48B20D发动机超低功率版 ， 最大马力156马力 ， 最大扭矩250N/M ， 基本上相当于B级车的1.4T和1.5T发动机的动力水平 ， 325车型采用了B48B20D发动机低功率版 ， 最大马力184马力 ， 最大扭矩300N/M ， 零百加速7.7秒左右 ， 在B级车里算是一个中等成绩 。 330版本则采用了B48B20D发动机的高功率车型 ， 最大马力258马力 ， 最大扭矩400N/M ， 零百加速5.5秒左右 。
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变速箱依旧是熟悉的采埃孚8AT ， 换挡速度和平顺性已经几乎完美 ， 与发动机完美适配 ， 可以说 ， 宝马的成功 ， 这款变速箱功不可没 。
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空间方面 ， 都说3系空间小 ， 这是片面的 ， 车身尺寸长宽高4719×1827×1459mm ， 轴距2851mm ， 轴距超过2米8了 ， 空间能小到哪里去？
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整体布局采用前置后驱形式 ， 高配车型还有两款x-Drive四驱车型 。 前悬挂采用双球节弹簧减震支柱 ， 后悬挂采用五连杆独立悬挂 ， 这一代3系整体悬架表现多了很多高级感 ， 但是少了一些路面的回馈 ， 有得必有失 ， 但是整体来看 ， 操控依旧在同级别是拔尖的 。
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【依旧是标杆 全新一代宝马3系详细解析】30万的车没有了发动机隔音棉 ， 不得不说 ， 是个瑕疵
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这就是全新一代的3系 ， 进化的更豪华 ， 但是本质上还是那个好动的少年


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