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【F1】疫情下的冲击：悬而未决的赛程对赛事主办单位的财政困扰！

【F1】疫情下的冲击：悬而未决的赛程对赛事主办单位的财政困扰！
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虽然F1营运集团FOM尝试让已因新冠肺炎（COVID-19）疫情陷入完全停摆的2020年赛季维持在15-18场大奖赛的规模 ， 但随着疫情仍显严峻 ， 且复赛日遥遥无期的情况下 ， 除了F1本身与参赛车队外 ， 部分大奖赛主办单位也出现了财政问题 。
对于大多数的赛道而言 ， F1大奖赛是赛道全年赛历上的最大亮点 ， 不过在不断闪烁的镁光灯与阵阵的欢呼声中 ， 每场大奖赛的主办单位都有大小不一的资金困扰——即使是在经济前景大好的情况下——有些大奖赛的赛会可以由政府补助达成收支平衡或是小赚一笔 ， 不过有些赛会就只能靠门票收入与赞助商了 。
截至4月3日止 ， 原订举办22场大奖赛的2020年F1赛季已因新冠肺炎疫情大流行而完全停摆 ， 并因此宣布延期或取消前八场大奖赛 ， 且宣布延赛的6场大奖赛补赛日迟迟无法决定 ， 而在这段期间里 ， FOM主席ChaseCarey曾透过公开信表示「将全力将赛季维持在15-18场大奖赛规模」 ， 场外也传出了为了达成这些目标 ， 赛季将可能延长到2021年1月、大奖赛周缩短成2天 ， 或是双重赛、闭门赛等等各种传闻 。
虽然Carey对本赛季的未来仍充满乐观 ， 不过对大奖赛主办方来说 ， 他们也有自己的问题要处理 ， 其中最主要的不用说就是金钱问题 。
「如果真为我们好 ， FOM应该要主动降低我们的大奖赛申办费」 ， 某位大奖赛主办方如此向英国《独立报》表示 。
如同前FOM主席BernieEcclestone日前所言 ， 要举办一场F1大奖赛需要充足的时间与金钱进行各项准备工作 ， 通常主办单位会在赛前至少半年时间开放预售票来获得一定程度的现金流 ， 不过随着大奖赛可能无法如期举行 ， 且没有确切的补赛日 ， 许多大奖赛主办方因此陷入了左右两难的状况 。
【F1】疫情下的冲击：悬而未决的赛程对赛事主办单位的财政困扰！
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「为了大奖赛的交通保障 ， 我们至少要在举办前90天租借上百辆巴士 ， 而且还需支付押金与违约金」 ， 该主办者表示 ， 「除此之外 ， 我们也需要聘请交管人员协助 ， 这些也需要大量费用 。 」
「然后就是架设临时看台、接待基地等等硬体设施 ， 这些设备都至少要在半年到8个月前就要准备 ， 并在90天前架设完毕 ， 到了大奖赛前6周 ， 我们每周的相关花费都是上百万欧元 ， 这时我们应该要卖出八成上下的门票给早已预定相关计划的海外观众 ， 所以现在是我们的关键时刻 。 」
由于补赛日悬而未决 ， 宣布延期的大奖赛的售票压力更大 ， 像是阿塞拜疆大奖赛主席ArifRahimov就表示：「据我了解 ， 有些赛会在大奖赛结束后就直接开卖明年度大奖赛的门票 ， 代表了在这种不确定的时期里 ， 这些赛会可能会损失3到6个月的时间 。 」
「目前所有大奖赛的日销售额都已大幅下滑 ， 甚至是归零」 ， F1票务代理商GPTicketshop经理ArianeFrank-Meulenbelt补述 ， 「最大的原因不用说就是疫情影响 ， 而且赛季复赛日与解除入出境管制的时间都遥遥无期 ， 再加上经济活动已几乎停顿 ， 这可说是最糟糕的环境 。 」
「但即使如此 ， 我们仍认为只要疫情获得一定程度的控制 ， 相关资金流就会慢慢恢复正常 ， 不管时间点有多晚 。 」
不过不确定的未来并非赛会现时担心的问题 ， 前八场大奖赛接连延赛或取消的骨牌效应才是重点 。
「赛季后半的赛事能从前半赛事取得相当多好处」 ， 另一场大奖赛主办单位表示 ， 「因此只要澳洲开幕赛顺利举行 ， 车迷的期待感就会与日俱增 ， 如果赛季延后到六月 ， 甚至七月 ， 我们的立场就变得跟澳洲一样 ， 只是暖场用的大奖赛 。 」
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根据估算 ， 每场大奖赛的平均举办申办费约为2280万英镑（约2亿人民币） ， 为FOM最大的收入来源 ， 但赛会已向FOM警告 ， 如果FOM不下调申办费 ， 大奖赛恐将难以为继 。
「因为销售额下降了 ， FOM应该也要主动下调申办费」 ， 另一场大奖赛主办单位表示 ， 「申办费的高低本就该应相关动态调整 。 」
「结果显而易见 ， 观众需要配合大奖赛来安排假期 ， 安排旅宿 ， 我认为今年我们只能忍痛取消大奖赛 ， 让我感到相当遗憾」 ， 另一场大奖赛主办单位表示 。
更令人担忧的是目前F1最快要到6月中下旬才有机会复赛 ， 如果赛历真的如Carey所希望填满最大18场大奖赛 ， 这几乎等于每周都要举行比赛 ， 不过这样的前提得需所有大奖赛主办方同意 ， 以及各参赛车队所在国：英国、瑞士（AlfaRomeo）与意大利（Ferrari、AlphaTauri）解除境管才有机会实现 。
在此便以澳洲开幕赛作为例子 ， 在McLaren车队传出有员工确诊新冠肺炎后 ， 该队很快的宣布退出比赛 ， 进而造成大奖赛紧急宣布取消 ， 更不用说目前英国、瑞士与意大利合计已超过15万个确诊病例 ， 其他大奖赛赛会绝对不敢冒着相关风险强行举办 ， 以现状来看 ， 赛季要到八月才有机会开幕的机率不低 。
某大奖赛赛会主办单位坦承 ， 取消大奖赛可能是当今最佳的选项：「这样我就不用花钱在营销与硬件设备上来 ， 如果这些设备就绪才临时要求我们取消 ， 这才是最糟糕的结果 。 」
「对我们来说 ， 澳洲事件会让我们破产 ， 我们可能连退票费都无法还清 ， 因为我们是利用门票钱架设座位 ， 如果车迷们位置坐定位才宣布取消 ， 被迫展开退票程序 ， 我们就完蛋了 。 」
【【F1】疫情下的冲击：悬而未决的赛程对赛事主办单位的财政困扰！】而对必须封街的阿塞拜疆大奖赛来说 ， 他们更急迫的想知道确切补赛日 ， Rahimov坦承他已经向FOM下达最后通牒：「我们需要10到12周的时间进行前置作业 ， 因此我们必须尽快获得补赛日 ， 不然大奖赛就只能宣布取消 。 」


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