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吉利@被低估的B级车，长近5米，配8颗燕飞利仕，不足14w起却卖得不好


要说今天这款车型 ， 一时间不知怎么和各位说它的名字 ， 你说它叫做博瑞 ， 但是此前改款官方称之为博瑞GE ， 主要是因为在动力上加入48V轻混系统 ， 也它有些新能源车型的意思 ， 但如今博瑞新能源已经成为独立车型 ， 博瑞GE这种48V轻混严格来说不算是新能源 ， 吉利也再次将此前的博瑞车型名字改了回来 。 所以 ， 现在说起吉利博瑞 ， 就是它的1.8T和1.5T+48V轻混系统车型 ， 兜兜转转还是回到了起点 ， 但其实无论哪个命名 ， 吉利博瑞这款车型一直没有获得特别出色销量 ， 月销量长期三位数相比之下卖得并不是很好 ， 以致于这款曾被誉为最美国产B级轿车的吉利旗舰 ， 一直被埋没 。

吉利@被低估的B级车，长近5米，配8颗燕飞利仕，不足14w起却卖得不好
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要说 ， 为何不被认可一直被埋没 ， 起初我们也只能怪市场不认可国产品牌的高端车型 。 要知道博瑞上市已经有些年头 ， 2015年4月首次上市至今已经5年时间 ， 而当初上市的首批车型起售价12万 ， 算是合理范围 ， 但是为了进一步提升它吉利旗舰的定位带来的高级感 ， 新车顶配搭载了3.5L V6发动机 ， 售价22.98万 ， 算是和迈腾、帕萨特当时那个时间点的低配车型一个价位 。 可如今时代不同了 ， 3.5L V6虽说是经典 ， 可吉利认为价格亲民才能吸引更多消费者 ， 所以在中期改款后 ， 现款博瑞车型只剩下1.8T和1.5T+48V轻混 ， 官方指导价13.68-17.98万 ， 起步不足14万 ， 市场终端优惠在1-2万之间 。

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也就是说 ， 这款标准的国产旗舰级轿车 ， 曾经的最美国产B级车 ， 起售在不足14万的情况下 ， 还是没有得到认可依然卖不动 ， 关键是还有很不错的优惠力度 ， 完全可以和速腾、轩逸等合资紧凑型家轿车直接竞争 。 那么 ， 问题究竟出在哪里？难道说曾经的同级最美 ， 现在被颜值拉胯了？其实不然 ， 中期改款的博瑞车型颜值更高才对 ， 因为它采用家族最新设计语言 ， 和博瑞GE的混动版车型完全一致的设计很有科技感 ， 而且比混动版车型多出了运动感和力量感 ， 要么说吉利的设计功底已经达到全球一流？比如两侧大灯组 ， 颇有S级的味道 。

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而作为一款标准的国产旗舰轿车 ， 博瑞的尺寸没有任何槽点 ， 4986*1861*1513mm的长宽高和2870mm轴距 ， 近5米车长可以满足多数消费者对空间和视觉效果的需求 ， 当然轴距突破2.9米肯定会更棒 。 而从侧面设计来看 ， 车身线条还是熟悉的样子 ， 溜背造型依旧是整车最大亮点 ， 但是细节明显更加精致 ， 配合车尾较多的横向线条 ， 既降低了视觉高度也可以保证整车线条走势流畅 。 而轮圈样式根据车型不同略有不同 ， 肯定是1.5T价格高配置更高 。 尾部设计的亮点在于尾灯组 ， 内部折扇型设计很有辨识度 ， 而且全系车型均为货真价实的双出排气布局 。

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内饰质感提升 ， 是博瑞改款重点 ， 其实吉利在内外的设计水准都称得上自主品牌最佳 ， 最起码它很擅长营造高级感 。 比如现款博瑞的中控台 ， 乍一看说它值30万也没问题 。 比如 ， 副驾驶面板的饰板和中控液晶屏的衔接非常完美 ， 方向盘造型和后方液晶仪表也提升科技氛围 ， 典雅的科技范确实是一款旗舰级轿车该有的表现 。 如果你是一个注重配置的年轻消费者 ， 如今终端裸车价15万不足的次顶配车型 ， 就具有全方位安全驾驶辅助系统和燕飞利仕8音响 ， 甚至在顶配车型还出现了 ， 前后排座椅加热通风等舒适性配置 。


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