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「」嘀嗒出行陷问题泥潭 宋中杰的易到之鉴( 五 )


简言之 ， 美股市场更看好企业的核心实力、成长价值 ， 缺乏核心竞争力的企业 ， 恐难获得资本热情 。
嘀嗒出行的上市之路 ， 任重道远 。
比200万目标更重要的事
无论噱头与否 ， 业内人士表示 ， 嘀嗒出行此次融资上市 ， 存有向滴滴挑战的可能性 。
目前 ， 嘀嗒出行业务主要为顺风车和出租车 ， 与滴滴的业务范围相似 。
2018年的两起安全事故 ， 让滴滴暂时下线 ， 嘀嗒出行迎来弯道机会 。
易观千帆数据显示 ， 滴滴下架前 ， 2018年4月 ， 滴滴出行APP以1.14亿的月活排名第一 ， 嘀嗒出行以675.02万月活占第二 。2019年第三季度 ， 滴滴出行为11837.8万、嘀嗒出行为1587.3万 。
换言之 ， 滴滴顺风车下线期间 ， 嘀嗒顺风车的订单量翻了10倍 。
不过 ， 随着滴滴强势回归 ， 重获了不少市场信任 。不少用户开始用脚投票 。
这一点市场用户表现明显 ， 不止一位顺风车“重度用户”向首条财经表示 ， 滴滴顺风车上架后 ， 嘀嗒少用了不少 。
自然 ， 这让嘀嗒出行倍感压力 。
不过 ， 更可怕的在于 ， 种种迹象表明 ， 痛病思痛的滴滴打车正在回归产业初心 ， 尤其是对产品安全、服务品质的一系列换新迭代 ， 凸显了一份高质量深耕的责任心、敬畏心、精进感 。
这些显然是嘀嗒出行所欠缺的 ， 也恰恰是当下多数从业者的命根 。
2020年伊始 ， 嘀嗒出行CEO宋中杰提出了 “出租车.新出行”理论 。基于移动互联网的新技术 ， 大数据和新模式 ， 对传统巡游出租车的服务体验 ， 运营效率 ， 管理效率 ， 监管水平进行革命性和系统性创新 。
不难发现 ， 嘀嗒出行也在不断融合创新 ， 同时这种进军传统出租领域的一盘大棋 ， 也可看出其雄心野心 。疑问在于 ， 这是否又是一次跑马圈地？资金压力几何？是否会再次衍生更多问题漏洞呢？
放眼行业 ， 早期粗放扩张、野蛮生长的第一阶段已经结束 。行业正在进入强监管、稳发展、重品质、讲合规的新拐点期 。
一张拼耐心、拼匠心、拼初心、拼创新力、拼责任感的大幕已经拉开 。以何角色示人 ， 将是行业的一道核心思考题 ， 也是企业价值的新分水岭 。
以此来看 ， 无论上市融资还是出租布局 ， 嘀嗒出行都还有更重要的补短板事情要做 。
前有滴滴的强敌环伺 ， 后有易到的问题之鉴 ， 个中取舍 ， 考验着嘀嗒及宋中杰的大智慧 。首条财经也将持续关注 。


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