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[mg]我是AMG，不是奔驰( 二 )


如果没有这个“套套” ， 发动机输出的巨大扭矩就变成了“外力” ， 这个“外力”就需要车身来承担 ， 加速时车身就有被“扭麻花”的趋势 ， 会产生各种影响 。
比如上图的卡车 ， 在全力起步时车头扭动 ， 甚至一个车轮都被扭离了地面 ， 这就是因为这个“外力”造成的 。
但是戴上“套套”之后 ， 扭矩都被这个“套套”扛了下来 ， 车身就不会受到任何影响 。 不过一般有传动轴的后驱车并不会有这个配置 ， 因为这玩意儿的造价那是真的贵！

[mg]我是AMG，不是奔驰
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我们且不说这个“套套”能给车身刚性带来多少提升 ， 至少在车子的舒适性上是有帮助的 。
我以前开过一台“不带套”的大马力后驱跑车 ， 全力加速换挡时 ， 能明显感觉到车身被一次次扭动的冲击 ， 让人很不舒服 。

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说了半天AMG GT ， 还没给大家介绍一下这台北京站的车源呢 。 这是一台2015款的AMG GT S ， 车子15年12月上牌 ， 到现在表显里程仅仅2.2万公里 ， 车主告诉我之前刚开它回了趟老家 ， 要不然表显里程都没有2万公里 。

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车主还告诉我 ， 这台车基本上就是罩上车衣停在地库里 。
从车子的外观来看确实如此 ， 瑕疵很少 ， 漆面成色相当棒 ， 而且这个哑光灰还是当时花了好几万选配的 。
因为使用频率很低 ， 所以轮上耗材寿命充足 ， 基本上属于到手直接开那种 。

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车主一看就是讲究人 ， 因为我在后备箱光车衣就发现了两套……

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威固贴膜 ， 讲究+1

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内饰方面 ， 基本就是一台准新车 ， 几乎没有磨损 。 如果你是一位奔驰车主 ， 坐进AMG GT绝对会有些不适应 。

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首先在车门上并没有座椅调节按钮 ， 你只能看到解锁按键和柏林之声的音响 。

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座椅调节和其他车型一样 ， 被安置在了座椅上 ， 只是这个地方实在狭窄 ， 手稍微胖一点恐怕都伸不进去 。

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其次 ， 在AMG GT的方向盘后面并没有奔驰的怀挡挡杆和启动按键 。

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它的启动按键和挡杆都在这个宽大的中控台上 ， 那个红色最醒目的就是启动按键 。
而位于整个中控台C位、且最大的那个 ， 没错！它就是用来控制多媒体界面的鼠标 ， 而在它下面那个小小的才是车子的挡杆 。
说实话这个挡杆的位置有点反人类 ， 坐在驾驶位去操作它有点费劲 ， 如果你把座椅调得很靠前 ， 甚至要转过身来才能挂挡……

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