『自由机械』都是为了往前走，链条/皮带/轴传动到底有啥不同？( 二 )
其实在那次事件刚刚发生时 ， 宝马已经察觉到了问题 ， 2016年上半年就开始对传动轴进行了整改 ， 对传动轴护套内增加钢架以提升强度、对传动轴进行喷防锈漆等等 。 在那批车次之后 ， 未听闻传动轴再次出现问题 。 所以影响传动轴可靠性的并不是这种形式 ， 而是制造问题 。
另一方面 ， 相比链条来讲 ， 它的动力传输比链条更细腻 ， 从而带来动力输出非常平顺的动力输出感 。 对于车身非常重或负载高的摩托车 ， 轴传动能承受更大的扭矩 ， 所以依然能带来顺畅的动力 。
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虽然轴传动是最省心 ， 但它的缺点也有很多 。 因为制造成本高和自重的问题 ， 它普遍被用在大排量车型上 ， 而且后期出现问题时 ， 不仅很难检查到损坏部位 ， 维修成本也比另外两种传动形式高 。
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动力损耗方面因为结构复杂 ， 需要一个轴带动另一个轴 ， 中间过程避免不了动力损耗 ， 宝马曾经做过对比 ， 轴传动相比皮带传动 ， 动力损失了10% ， 而且高转速时的传输效率也比链条小一些 ， 所以它很少应用在运动型摩托车身上 。
了解几种传动形式之后 ， 您是否已经清楚自己的爱车传动系统的优势和劣势在哪 。 虽然以目前的制造技术来讲 ， 各种传动形式已经非常成熟 ， 但我们依然不能忽视日常检查和维护 ， 在路上一旦出现问题 ， 不仅是耽误行程 ， 瞬间失速还有可能带来间接的危险 。
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