「长安奔奔」双联屏设计，这台代步小车有颜又有才，有些心动了( 二 )
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在车内用料方面 ， 基本符合同价位车型的标准 ， 车内几乎全部采用硬塑料进行覆盖 。 中控台还加入了白色硬塑料饰板以及绿色硬塑料饰条进行装饰 ， 看起来更年轻、时尚 。 在车门板扶手附近 ， 则采用了皮革进行覆盖 ， 提高了日常用车的舒适性 。
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乘坐空间方面 ， 奔奔E-Star前排头部空间比较充裕达到950mm 。 后排纵向空间为770mm ， 这样的成绩在同级别中属于中等水平 。
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【「长安奔奔」双联屏设计，这台代步小车有颜又有才，有些心动了】
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后备厢空间方面 ， 经实测 ， 奔奔E-Star后备厢能容纳4个纸箱 ， 符合同级别应有水平 。 整个后备厢空间比较规整 。 而且它的后排座椅靠背也可以纯平放倒 ， 利用率较高 。
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在电源接口方面则表现 ， 奔奔E-Star表现一般 ， 仅在前排配备了1个USB和1个12V电源接口 。
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动态评测
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奔奔E-Star搭载了一台永磁同步电动机 ， 其最大功率为55kW ， 最大扭矩为170N·m ， 与之匹配的是固定齿比变速箱 。 此外 ， 奔奔E-Star配备了一块容量为32.2kWh的三元锂电池 ， NEDC综合续航里程为301km 。
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虽然55kW的功率参数看起来有点小 ， 但是相比同级别其他微型纯电动车 ， 奔奔E-Star百公里加速成绩要好很多 。 经实测 ， 其百公里加速时间为12.37秒 ， 这样的加速成绩依然算不上快 ， 但作为一台专属城市代步的微型车 ， 在中低速穿行还是很灵活的 ， 电动机的响应速度也很快 ， 实际动力感受还不错 。
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相比于还算不错的加速成绩 ， 奔奔E-Star的百公里制动能力就有些不尽如人意了 。 经实测 ， 奔奔E-Star的百公里制动距离达到了44.08米 。 较差的制动成绩与轮胎着非常大的关系 ， 如果你买这款车可以考虑下升级轮胎 ， 同时在开车时要留足刹车距离 ， 不要跟车太近 。
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在日常驾驶中 ， 奔奔E-Star凭借较短的车身 ， 来获得了更灵活的驾驶感受 。 但稍稍激烈驾驶一下 ， 方向盘稍显模糊的指向性 ， 就将这“灵活”的表现所击碎 。 而作为一台城市出行的代步工具 ， 小巧的车身以及比较线性的加速 ， 也足以在车流中自由穿梭 。
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