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「长安奔奔」双联屏设计，这台代步小车有颜又有才，有些心动了


【有车以后 有车试驾】在纯电动车型方面 ， 长安奔奔终于跳出了油改电在设计方面的舒适圈 ， 这台奔奔E-Star就是一个很好的证明 。 目前这台纯电动微型车预计将于2020年4月正式上市 ， 预售价7.28万元起售 。 在车辆还没正式上市前 ， 我们已经对这台车进行了详尽的测试 。 那么作为一台以日常城市出行代步为主要用途的纯电动车 ， 它会有怎样的表现呢？实测数据为您揭晓答案 。
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车型信息
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静态评测
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看到奔奔E-Star的第一眼 ， 你就会知道这是一台新能源车 ， 封闭式的前中网设计、深蓝色的长安LOGO底衬以及左右两侧的绿色装饰条纹就是最好的辨别方法 。 尤其是绿色的装饰条纹设计 ， 已经成了长安新能源车的标志 ， 在长安CS15 E-Pro上也有这样的装饰条纹 。
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前大灯组造型非常紧凑 ， “钩子”样式的LED灯带和下方的三个独立的LED灯组成日间行车灯 ， 而这三颗LED灯还兼顾了转向灯的功能 ， 被日间行车灯所包围的则是LED远/近光灯 ， 辨识度非常强 。
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车身尺寸方面 ， 奔奔E-Star长宽高分别为3770*1650*1570mm ， 轴距为2410mm 。 与同级别微型纯电动车型相比 ， 奔奔E-Star在长、高方面有优势 ， 车宽及轴距都不如欧拉R1 。
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长安奔奔E-Star匹配的是一套朝阳RADAL RP28系列轮胎 ， 这是一款主打舒适性的轮胎 ， 轮胎尺寸为175/60 R15 。
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来到车身尾部 ， 我们还是可以看到奔奔EV的身影 ， 与前脸个性十足的设计形成较大的反差 。 聊完外观 ， 我们来看看它的车身的做工表现如何 。 经实测 ， 车身平均间隙为3.45mm ， 间隙最大差值为2.0mm ，， 车身装配工艺成熟 。
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漆膜厚度方面 ， 经实测 ， 奔奔E-Star漆膜平均厚度仅为80.5μm ， 车身漆膜偏薄 。 不过漆膜最大差值仅有7.4μm ， 这说明车漆喷涂非常均匀 。
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全新的内饰设计同样也能引起我们的兴趣 ， 尤其是10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸多媒体中控屏的双联屏设计 ， 不仅好看 ， 可实现的功能也不少 。 比如像胎压监测、剩余续航、导航、车联网、在线音乐、语音控制等等 。
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中控屏下方区域继承了多媒体、空调控制以及能量回收等级的触控按键 ， 操作比较便捷 。 不过触控振动的反馈不是很明显 ， 而且也不能进行盲操 。
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