「北欧猛男」搏斗「东瀛太子爷」，沃尔沃XC60对飙雷克萨斯IS200
有些男人表面称兄道弟 ， 暗地里却互相较劲！男人嘛：体重可以不如你 ， 但我的车不能不行~
蜗牛车志最近人心惶惶 ， 两位老搭挡换完新车后互相攀比互不退让 ， 火药味一天比一天浓 。 终于 ， 爆发啦：“谁的车更牛皮？去“深圳秋名山”正面刚一次呗！"因此 ， 蜗牛车志最受好评的重磅栏目「冲山」有了这个番外版 ， 萌哥的沃尔沃XC60T8与峰哥的雷克萨斯IS200tF-sport正面对决 ， 比圈速、比过弯、比骚包...谁胜谁负？一场“男人的斗争”等你围观！~
【「北欧猛男」搏斗「东瀛太子爷」，沃尔沃XC60对飙雷克萨斯IS200】▼▼▼
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这是一场看似公平 ， 但实际上实力失衡的较量 。 虽然都是2.0T ， 但马力、扭矩乃至驱动形式上 ， 两车有明显的分野 ， 只是真没想到结局差这么远 。
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我的这台IS200tF-sport是纯原装的 ， 后驱车 ， 245马力/350Nm峰值扭矩 ， 搭配一副8AT 。 从绝对的加速力而言 ， 它是平顺有余 ， 但不够强劲 ， 在“爬山”环节上 ， 它真的吃亏 。 只在一些刁钻的弯角 ， 它凭借这灵活性追回了一些时间 ， 但出弯时候 ， 它的变速箱换挡慢又拖了一下后退 ， 这是我测试前始料不及的 ， 尽管我在测试已经尽量加快手上的动作速度…
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在绝对的竞速当中 ， 四驱是优势的 ， 毕竟在起步减少打滑已经占尽先机 ， 这也是场地赛车场禁止四驱车跑比赛（越野赛除外）的一个原因 ， 开了“对手”这台小改的沃尔沃XC60T8之后 ， 我明显感觉马力和四驱真是一个好用的东西 。 美中不足的是 ， 沃尔沃在监控到危险场景出现时 ， 总义无反顾地优先选择了启动它的安全防御系统 ， 也许 ， 沃尔沃就是不想玩得太过放肆吧！
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今天我摆明就是去给“超跑峰”捣乱地~这台T8 ， 本身就比普通XC60T5贵了起码15万 ， 而且车到手三个月 ， 我一直就没停止过折腾 ， 刷原厂Polestar程序；费好大功夫从台湾定制专用绞牙避震 ， 还换装TripleS最高级别短弹簧 ， 要还输给一台原厂Is ， 我就直播吃轮胎#￥%￥%@但是 ， 也没想到结果会是这样的 。
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返回路上 ， 阿峰一直叫嚣不公平 。 的确 。 两台车马力相差太大 。 有电状态时410多匹马力 ， 660牛米扭矩（刷Polestar后） ， 他咋比啊？操控方面 ， 虽然超过两吨的车重以及高重心比较吃亏 ， 不过有四驱和21寸高扁平比宽胎弥补 ， 只要你敢踩油门 ， 它的极限非常高 ， 很难打滑 。
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还是要谦虚一下 ， 说说今天发现的不足 。 第一点 ， 方向盘确实没手感 ， 太轻 ， 而且打满幅要两圈 ， 不但影响转向灵活性 ， 且严重损害驾驶乐趣 ， PK后 ， 我专门开阿峰的IS又冲了一圈 ， 不得不承认 ， 虽然它比我的车慢不少 ， 但乐趣更高 ， 那种人与山路 ， 人与弯道 ， 人与方向盘直接对话的感觉非常爽 。 作为我人生的第二台沃尔沃 ， 我也知道 ， 这不是这台车的问题 ， 而是沃尔沃风格使然 ， 就算它能跑得再快 ， 永远不是一件好玩具 ， 永远不会讨好玩车党；另一个问题是发现我的绞牙设定偏软 ， 这个好办 ， 改天重新去调一下 。
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回来前阿峰试开了一圈 。 他表示：“起步第一脚油下去 ， 被这车吓了一大跳！”这话可是出自阅超跑和性能车无数 ， 圈内外号“超跑峰”的那个男人之口 。 作为T8车主 ， 我表示相当受用 ， 银子没白花~
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