泡水40分钟，广汽传祺GS4 PHEV电池极限测试
【懂车之道技术】近几年不光是北上广深几个城市的消费者购买新能源车型 ， 三四线城市也都在入手新能源车型 ， 新能源车型分为几种类型 ， 比如纯电动、插混车型等 ， 目前市场上认可度比较高的是插混车型 ， 可以实现油电混着用 。 尤其在广州 ， 你在马路上能看到的插混车型非常多 。 随着越来越多的新能源车型跑在路上 ， 它的安全问题自然也会引起大家的关注 。
《懂车之道》看来 ， 在刚开始普及新能源车型的时候 ， 就发生过类似的安全事件 ， ：某新能源车在充电时自燃、某新能源车型无故自燃、某新能源车在发生碰撞后引起爆炸等等新能源车安全问题爆出 ， 难免让大家对新能源汽车的安全可靠性有所担忧 。 大部分你这就提出了质疑 ， 这个安全和一个东西息息相关那就是动力电池的安全性 ， 所以大家在购买新能源车型的时候 ， 都会考虑的问题 。
【泡水40分钟，广汽传祺GS4 PHEV电池极限测试】
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动力电池可能并不熟悉 ， 但是电池存在于日常生活当中方方面面 。 小到我们的手机、各种遥控和智能家居都是小型电池 。 《懂车之道》看过很多科研单位的实验室都对电池的安全性做了评测 ， 比如针对辐射、自燃等问题的研究 。
动力电池都有哪些安全实验？
而对于大件的新能源车上动力电池也都是做大量实验的 。 只是都是在汽车主机厂的实验室完成 。 新能源车的电池在出厂前都经历极为严苛的测试 。
测试主要分为5大区域进行：电性能检测区、机械性能测试区、环境测试区、辅助功能区和电池安全测试区 。 而我们消费者最关注的是电池安全测试 ， 整个测试的过程具有一定的危险性 ， 包括电池本身的风险和以外的不可控因素 ， 包括的测试项目：跌落、针刺、挤压、燃烧、过充、过放、短路、浸水、海水侵泡、高温充放电等项目 ， 涉及的设备包括充放电机柜、跌落试验台、针刺试验机、挤压试验机、燃烧试验机、短路试验机、浸泡设备、温度箱等 。 就是预测到的电池与遇到的各种极端情况 ， 都在这个区域中进行模拟试验 。
这次试验 ， 了解到电动车比燃油车更安全
就在今天 ， 广汽传祺在广州4S店做了一场新能源汽车的实验室电池测试 ， 就是将电池浸泡实验带进了4S店 ， 公开展示整个测试过程 ， 《懂车之道》刚好在现场 ， 更好和大家介绍广汽传祺第二代GS4PHEV所搭载电池和新车型 。
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在直播活动现场 ， 广汽传祺工作人员把从广汽传祺第二代GS4PHEV上拆下来的动力电池缓缓放入水中 。 在现场也可以看到 ， 这个水池中还放着金鱼 ， 是干什么用的呢？是检测电池是否漏电 ， 如果漏电池中的金鱼将成为最直接的受害者 。
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此次试验要历经40分钟 ， 这也直接反映出全新GS4PHEV所搭载的三元锂电池具备超高的安全性 。 最高IP67防护也顺利的完成试验 。 此次也安排把测试后的电池直接安装回到车上 ， 在直播过程中由嘉宾将车辆进行启动 。 《懂车之道》也见证了重新装上电池后的第二代GS4PHEV可以正常启动 。
第二代GS4PHEV的电池品质如何？
首先我们先来了解一下 ， 最高IP67防护等级水平的三元锂电池是什么？采用的是世界顶尖电池技术 ， 宁德时代顶级供应商供应的三元锂电池 ， 达到最高IP67防护等级水平 ， 电池容量达13kwh ， 具备高安全性、高能比及高集成度三高技术优势 。
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目前第一代电池包同期供应广汽本田、广汽三菱使用 ， 采用具备国际水平的三元电芯 ， 并进行系统轻量化设计 ， 保证强度同时大大降低了系统质量 。 电池系统从模组到电气 ， 每个模块都高度集成化 ， 提高空间利用率 ， 降低重量 ， 提高装配性 。
什么是IP67标准？
相信大家并不陌生 ， IP67标准是指防护安全级别 。 IP是IngressProtectionRating（或者InternationalProtectioncode）的缩写 ， 它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力 。 IP后面跟了2位数字 ， 第一个是固态防护等级 ， 范围是0-6 ， 分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第二个是液态防护等级 ， 范围是0-8 ， 数字的大小代表着从垂直水滴到水底压力情况下的防护 。 数字越大表示能力越强 。 从此次的直播试验可以看出车展广汽传祺第二代GS4PHEV所搭载的电池达到了IP67的标准 ， 意味着它可以防灰尘的吸入 ， 也可以做到防护短暂的浸泡 。
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除了能通过现场的浸泡试验之外 ， 《懂车之道》从广汽传祺官方获悉 ， 第二代GS4PHEV所搭载的三元锂电池同时也通过了GB/T的高强度测试 ， 其中就包括火烧、挤压、振动冲击等等 。
这里面也离不开它的一个外壳材质的保护 ， 模组端板采用6系高强度铝合金 。 电池外壳：电池上下壳体均采用6系高强度铝合金 。 另外在结构方面也做了优化 ， 比传统钢结构箱体减重35%以上 。 在安全可靠的情况下 ， 第二代GS4PHEV的续航能力比起第一代车型要更加优异 ， 纯电续航里程从大于58km提升至大于61km 。 纯电模式：充满电需13度电 ， 续航61公里 。 按照广州私人充电桩的电费算（3.3毛） ， 这样下来每公里只要7分 。
第二代传祺GS4PHEV
我们借着到店这样的机会 ， 刚好在店里对实车进行了静态的讲解 。
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外观上 ， 新车采用与传祺GS4燃油版车型相同的设计 ， 还是我们熟悉的传祺家族凌云翼3.0设计语言 ， 尤其是那大尺寸的前格栅 ， 配合有点修长的前大灯组 ， 这个前脸看上去十分时尚 。 和以往我们见过的新能源车型一样 ， 它在前格栅以及中央LOGO处加入蓝色元素 ， 来区分与燃油车之间的不同 。
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车尾部 ， 新车尾灯之间由一根镀铬饰条相连 ， 它的牌照的位置采用内凹设计 ， 这个视觉的效果还是非常不错 。
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内饰方面 ， 整个内饰看上去要更加时尚 ， 比如：新车采用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计 ， 采用的是隐藏式机械空调出风口、采用旋钮式挡杆造型等 。 在舒适性方面 ， 新车采用了大面积软质包覆 ， 不仅看上去高级 ， 摸起来更加高级 。
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动力方面 ， 由于目前动力的参数是没有对外公布 ， 只是了解到全新传祺GS4PHEV车型将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统 ， 其NEDC工况下的纯电续航里程为61km 。
小编有话说：
据悉 ， 这款紧凑型SUV——传祺GS4PHEV车型将于4月16日上市 。 此次对外公开的电池极限测试也证明了广汽传祺的产品力很强 ， 也给消费者对新车动力电池安全性有后顾之忧 。 目前来看 ， 第一代车型实际表现也收到消费者的好评 ， 我们面前的广汽传祺第二代GS4PHEV在技术、体验、安全上都要做得更好 ， 那么剩下的就只有一个问题了 ， 就是售价多少 ， 如果价格合适 ， 相信这是一台销量非常值得期待的车型 。 （图：来源网络；文：懂车之道刘宇编辑）
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