主动安全试验创新，广汽新能源aion碰撞试验深入分析
智能时代的到来 ， 改变了驾驶和安全的定义 。 自动驾驶不只造就了“解放的双手” ， 还能带来更高水准的用车安全 。 用雷达实现更远的“视野” ， 用芯片带来更快的反应 ， 越来越多事故正在因自动驾驶得到有效防范 。 以智能化创造“主动安全”是时下汽车安全领域的热门 ， 纯电汽车作为智能化的最佳载体成为了耀眼的“主角” 。
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作为2019年度第四批C-NCAP评价车型中唯一一款纯电车 ， 广汽新能源AionS的表现也引人注目 。 在主动安全项目的AEB（自动紧急制动）系统测试中 ， AionS的基础分达到10.788分（满分11分） ， 这在历来的AEB测试中是成绩最高的 ， 展现出其自动驾驶辅助系统对于提升安全性的显著效果 。
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智能时代 ， 用科技创造安全
AionS是广汽新能源基于第二代GEP纯电专属平台设计的首款车型 ， 搭载了广汽新能源自主研发的ADiGO（智驾互联）生态系统 ， 国内率先实现L2级自动驾驶技术的量产交付 ， 涵盖20多项智能辅助驾驶功能 。
本试验中的aions是随机选择的中型车辆 ， 具有令人印象深刻的安全性能 。 特别是在主动安全方面 ， 表明aion-s的防碰撞能力已经达到了很高的水平 。 此外 ， 在被动安全 ， 由于高强度钢大量的碰撞能量吸收控制技术和超过60%的碰撞能量吸收 ， 客厢在高速碰撞的情况下也能保持良好的结构和保护车内乘客 。 在纯电动车最为关注的电气安全方面 ， aions电池在整个测试过程中没有任何泄漏、液体泄漏或热失控现象 。 在行人碰撞测试方面 ， aions俯冲式机头的设计在一定程度上影响了行人对车身的冲击参数 ， 这也是超低风阻设计的常见现象 。 总的来说 ， aions仍然是一款安全性能更好的车型 。
防患未然 ， AEB系统禁得起验证
根据2018版的C-NCAP管理规则 ， 测试由乘员保护、行人保护、主动安全三大版块构成 。 其中 ， 主动安全项目主要包括电子稳定性控制系统（ESC）和自动刹车系统（AEB）两项测试 。
在车对车的车辆追尾自动紧急制动系统测试（AEB-CCR）及细分测试中 ， AionS在所有的场景下都没有发生碰撞 ， 获得了7.867分（满分8分）的高分 ， 基础试验分的得分率高达98.33% ， 这也是2019年度所有车型的单项最高分 。
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车辆追尾自动紧急制动系统测试
相比AEB-CCR ， “车对人”的行人自动紧急制动系统测试（AEB_VRU_Ped）无疑更加复杂 。 行人行为的不确定性 ， 其参与道路交通的方式多样 ， 再加上行人本身高矮、胖瘦、着装各不相同 ， 都造成一般的行人识别算法准确率不高 。 AionS在AEB_VRU_Ped项目中却得到了2.922分（满分3分）的高分 ， 得分率97.4% 。
AionS突出的主动安全成绩是车辆硬件配置与软件算法配合的结果 。 车辆搭载广汽集团自主研发1R1VAEB系统 ， 硬件上同时配置前置毫米波雷达、智能摄像头和高清全景光学摄像头 ， 并通过先进的融合算法 ， 更准确地判断车前目标 ， 降低误触发和漏触发概率 。 此后 ， 基于目标物的速度质量信息 ， 结合车辆自身的行驶状态和驾驶员的操作行为 ， AionS基于复杂的逻辑算法 ， 能够完成对整个场景的“预判” ， 并根据需要触发制动 ， 使整车快速达到1g的紧急制动效果 ， 保障行人和车辆安全 。
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实际上 ， 在日常用车场景中 ， 主动安全所涉及的范围 ， 比单纯的防碰撞要广得多 ， 涵盖诸多需要识别风险并主动采取应对措施的场景 。 AionS搭载的ADiGO（智驾互联）生态系统不仅能够实现AEB功能 ， 还实现了前碰撞预警功能（FCW）、盲区监测（BSD）、后方横向交通辅助(RCTA)、自适应巡航（ACC）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）等20项辅助驾驶功能 ， 为乘员带来高度智能化的主动安全服务 。
高速碰撞 ， 乘员安全禁得起考验
C-NCAP乘员保护项目通过不同工况的碰撞测试来考核车辆的被动安全性能 。 在正面100%碰撞和正面40%偏置碰撞测试中 ， AionS都表现良好 ， 车头吸能充分 ， 副车架、电机下沉体现了良好的卸力设计 ， 前挡风玻璃均保存完好 ， A柱没有明显变形 ， 乘员舱结构完整 ， 前后门均开启自如 ， 车辆内部的前后排假人坐姿正常 ， 证实安全带束缚有效 。 侧面碰撞中 ， AionS车顶车门都维持了较好的形态 ， 车内空间侵入较小 ， 乘员得到了良好的保护 。
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侧面碰撞试验
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正面40%偏置碰撞试验
测试成绩表明 ， AionS在高速碰撞中能够实现对乘员的全方位保护 。 AionS采用第三代“本”字GAC碰撞吸能技术 ， 可以实现60%以上的碰撞吸能 ， 并在关键结构采用高强度钢 ， 大幅降低碰撞时的加速度及对乘员舱的侵入 。 此外 ， 安全带的动态锁止锁舌设计 ， 配合正面气囊在碰撞时最大限度地降低乘员胸部伤害 ， 鞭打测试结果也证实了这一点 。
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电安全出色 ， 纯电平台功不可没
新能源汽车电池安全一直是消费者关注的焦点之一 。 C-NCAP碰撞测试涵盖多种工况 ， 对新能源汽车的电池安全形成了严格的考验 。 而AionS在整个测试过程中电池没有发生任何漏电、漏液或热失控现象 ， 碰撞后测量 ， 各项指数均合格 ， 乘员无触电风险 ， 在电安全方面达到测试要求 。
因基于纯电专属平台设计 ， AionS的电池得以平整地分布在车底盘之上 ， 避免了电池的不规则形状和不均匀受力 。 高强钢与热成型的结构框架则在高速碰撞中 ， 则为电池提供了进一步保护 。 最后 ， AionS的电池包采用了铝型材下壳体双层密封和云母防火板的使用 ， 能够有效避免电池磕底损伤而造成的密封失效 ， 提升了热失控防护性能 。
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总结
【主动安全试验创新，广汽新能源aion碰撞试验深入分析】汽车主动安全是汽车安全的一个重要研究方向 ， 也是智能时代科技发展的必然结果 ， 更是行业未来的发展趋势 。 C-NCAP自2018年起也相应加强了车辆主动安全的测试项目 ， 对车辆的主动刹车功能提出了更高的要求 。 作为当前市面上销量势头最火热的明星车型 ， AionS在续航、空间、智能、颜值和定制等方面获得了市场的充分认可 。 而在本次测试中 ， 广汽新能源AionS也的确表现不俗 。
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