混动车一旦泡水，电池还有救吗？这个国产品牌用实验告诉你！
前段时间 ， 比亚迪对新能源电池做了一项针刺实验 ， 让人们对电池的防自燃功能有了新的认知 。 但是 ， 要知道电池包都有一个坚硬的壳体 ， 想要穿刺进去 ， 这个事故发生的概率其实并不高 。 而最近雨季来了 ， 不少消费者更迫切地想知道 ， 带高压电池的汽车在行驶过程中遇水或泡水时 ， 会不会漏电 ， 到底有没有危险呢？
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关于防水这个方面 ， 许多厂家会宣称自己旗下车型的电池和电机 ， 防水等级能够达到IP67的国标需求 。 IP67什么概念？就是在常温常压下 ， 外壳整体最多可以浸在1米深的水中 ， 持续半小时 ， 不会产生任何有害影响 。
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这个年代 ， 宣传是这样一回事 ， 但眼见为实 ， 如果真的把电池扔进水里是不是也是这么一回事呢？最近疆哥就现场观看了广汽传祺新一代GS4PHEV车上的电池浸泡测试 ， 今天接下来就通过这个测试 ， 来和大家探讨一下新能源车电池的防水保护功能 。
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当然 ， 在说电池之前 ， 疆哥先带大家了解今天的主角——新一代传祺GS4PHEV 。 这款车是基于二代燃油版GS4打造 ， 因此在外观方面 ， 它照搬了原型车的设计 。 前脸是四道粗大的镀铬立体中网格栅搭配分体式大灯 ， 唯一的不同是上部的两道饰条、车标都涂成了彰显新能源身份的蓝色 。
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内饰部分 ， 传祺GS4PHEV内饰与普通燃油版车型本质没有区别 ， 都配备了双12.3英寸屏幕 ， 中控台使用软性皮质包裹 ， 配有缝线和银色饰条 。 整个内饰比较明显的差异是 ， 传祺GS4PHEV换用造型圆润小巧的全新的挡把 。
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动力方面 ， 传祺GS4PHEV采用了1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统 ， 代替了第一代车型的1.5L阿特金森循环发动机 。 其中燃油机最大输出可达到150ps ， 官方宣称百公里综合油耗仅为1.3L ， 也就是说 ， 按现在的油价 ， 传祺GS4PHEV一公里只要7分钱 。
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电池方面 ， 传祺GS4PHEV直接采购了宁德时代的三元锂电池 ， 该电池容量为13kWh ， 能让车子在纯电模式下行驶61km 。 值得一提的是 ， 为了让这个测试更加直观 ， 广汽传祺直接在一台GS4PHEV的底盘下部把电池拆了下来做测试 。 （注：就是因为电池位于底盘下方 ， 非常容易遇到水 ， 所以需要防水功能）
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电池拆完之后 ， 自然就是要扔水里 ， 为了让大家知道这水是这水很正常 ， 广汽传祺官方还在那水深一米的缸里放了若干条金鱼进去 。 如果电池真的出现漏电（漏电的话 ， 电压高达300V）、泄漏等问题的话 ， 想必那批鱼会是第一批受害者 。
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经过40分钟的浸泡 ， 传祺这个满足国标IP67标准电池在水中并未出现不良反应 ， 后续把电池从水里捞出 ， 擦干去直接装车使用时 ， 车子的检测结果都是正常水准 ， 前进、后退都和电池未泡水前一样 。 并没有因为水浸泡 ， 而出现密封性不佳、漏电等情况 。 看来新一代传祺GS4PHEV上的这个电池 ， 真的可以应对日常生活中会遇到的暴雨浸泡 ， 涉水通行等情况 。
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通过这个实验结果 ， 我们还是可以直观了解到新一代GS4PHEV是一款安全的车 ， 起码在电池包的防水性能这一方面不需要担心 。
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【混动车一旦泡水，电池还有救吗？这个国产品牌用实验告诉你！】据悉 ， 广汽传祺这款第二代GS4PHEV将在今年的4月中旬上市 ， 届时如果定价合理的话 ， 这台能打消人们对新车动力电池安全性顾虑的“豪横”车型 ， 你会考虑吗？
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