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独家 | 美团充电宝全国百城开战,「三电一兽」的终结者进场？

独家 | 美团充电宝全国百城开战,「三电一兽」的终结者进场？
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美团进军共享充电宝能赚钱 ， 但赚钱不是主要目的 。文|Tech星球马微冰
Tech星球独家获悉 ， 美团点评正在全国各地区大力布局共享充电宝业务 。
美团内部人士向Tech星球（微信ID：tech618）透露 ， 美团共享充电宝团队是由之前负责美团收单业务的团队转岗而来 。
美团收单团队隶属于美团点评金融服务平台 ， 为商家提供支付、外卖、团购等产品服务 。 此前出于成本和金融监管双重原因而裁撤的美团收单团队 ， 市场推广人员目前全部转岗到共享充电宝事业部 。 并且 ， 这一业务正在全国100多个城市进行大规模地推 ， 招募人员 。
Tech星球联系到一位美团共享充电宝事业部北京地区基层销售主管 。 他表示：“美团共享充电宝事业部有一两千人 ， 陆续还在招聘扩张中 ， 5月份将会正式公布相关消息 。 该业务已准备了半年时间 ， 并在今年3月份正式成立 ， 已经运行了一个月时间 。 ”该主管亦提到 ， 招募人员如果面试成功 ， 销售人员最快3天时间便可以入职 。
共享充电宝行业发展最快的四家创业公司当属街电、来电、小电和怪兽充电 ， 简称‘三电一兽’ 。 其中 ， 来电公司的一位已经离职的运营人员向Tech星球（微信ID：tech618）证实 ， 美团确实在该行业挖角 。
目前 ， 美团APP已经支持通过扫一扫入口 ， 进入共享充电宝租赁页面 。
种种迹象以及提前曝光的官方海报表明 ， 美团正在大举进军共享充电宝行业 。
美团推广共享充电宝宣传页
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Tech星球（微信ID：tech618）向美团公关求证 ， 对方表示 ， 作为美团旗下发展势头迅猛的板块 ， 充电宝业务已覆盖全国近百座城市 ， 目前正在面向全国招聘 。 不过 ， 对于“美团收单业务部全部裁撤 ， 市场推广人员全部转岗到共享充电宝事业部”的说法 ， 对方称“信息不实” 。
不为赚钱 ， 为流量入口美团要正式进入共享充电宝行业 ， 并且有明确的目标 。
上述美团内部人士告诉Tech星球 ， 美团内部高管巡视事业部分析该行业时曾说：“预计今年市面上现有的充电宝公司 ， 到2020年结束只会剩下两家 ， 美团加入 ， 同时阿里巴巴还会收购一家 。 ”对此 ， 美团公关予以否认 。
业务进展方面 ， 美团进入不到一个月 ， 已经陆续有店铺与美团进行合作 ， 如北京西贝筱面村世贸天阶店 。 美团给予商家”零投入“的措施 ， 即商家不需要任何费用 ， 可以免费接入美团共享充电宝机器 。
已经流出的美团共享充电宝演示视频显示 ， 1公里范围内试点的商家达到数十家 ， 免费充电宝铺设密度并不低 。 对于已经接入共享充电宝的商家 ， 美团还会增加推荐权限 。 商家方可获得线上流量 ， 提升进店率 。
Tech星球进一步了解到 ， 美团共享充电宝的业务员可与商家先在线上建立联系 ， 然后进一步线下面谈 。 销售人员前期需要大面积和店铺沟通 ， 后期工作以运营为主 。
“此次推广美团业务员会通过美团CRM后台系统 ， 在涵盖90%商家的后台中 ， 优先从之前已经接入美团团购、外卖功能的餐饮商家开始推进” ， 上述北京区域主管告诉Tech星球（微信ID：tech618） 。
从产品形态的前端来看 ， 美团的共享充电宝产品与其他公司相比 ， 并没有实质的区别 。 但在运营和线上产品方面 ， 美团具备优势 。 首先 ， 美团在商家端的品牌感知力较强 。 其次 ， 美团后台时刻掌握着商家是否开店的动向 。 可以通过美团线上工具直接和商家快速进行沟通 ， 询问是否有铺设意愿 。
今年年初开始 ， 新冠疫情导致大量店铺关停 ， 延迟开业 。 此时向线下门店推广共享充电宝业务 ， 会有足够多的用户使用吗？此外 ， 共享充电宝行业降薪、裁员消息接连不断 ， 但却迎来了互联网巨头的关注 ， 又是为何？
美团内部消息人士告诉Tech星球（微信ID：tech618）：“美团做充电宝能赚钱 。 但挣钱不是主要目的 。 充电宝业务一年也就一两亿收入 。 由于线上渠道获客成本越来越高 ， 充电宝和共享单车一样 ， 都可以把美团的线上流量带动到线下 ， 提升APP日活和品牌影响力 。 ”上述人士亦表示 。
【独家 | 美团充电宝全国百城开战,「三电一兽」的终结者进场？】Tech星球获悉 ， 在美团的内部架构中 ， 共享充电宝与共享单车平级 ， 同属于美团点评LBS平台 。
美团共享充电宝地推演示图例
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从单车、外卖、酒店到电影票 ， 美团在不断加重首页入口 ， 增加APP的入口流量 。 共享充电宝和共享单车一样 ， 能够为美团带来流量 。
几度搁置重启 ， 入场早有预谋美团想做充电宝 ， 并非一时兴起 ， 而是早有筹划 。
去年6月 ， 美团官宣更新logo颜色 ， 变身“美团黄” 。 从共享单车、二维码支付牌到pos机等 ， 都变为黄色 。 在官宣的概念图中 ， 黄色美团共享充电宝也首次露面 。 行业内地推人士表示 ， “去年已经在深圳、重庆、上海地区部分商店 ， 见到黄白相间的美团共享充电宝机器 。 ”
美团Meituan《官宣：#美团黄#来了！》文中插图
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《晚点LatePost》在2019年8月曾报道 ， 美团点评将在全国大规模重启共享充电宝项目 。 从2017年8月在石家庄、青岛等地试验后 ， 两度被搁置 ， 8月份是第三次重启共享充电宝业务 ， 并且将会大规模扩张 。
美团一区域主管向Tech星球（微信ID：tech618）表示 ， “共享充电宝事业部准备了半年 ， 但由于疫情的影响到现在才开始推进 。 ”
对内 ， 美团的共享充电宝业务几度重启又搁置 。 对外 ， 美团也和头部公司也早有渊源 。
怪兽充电COO徐培峰曾是美团众包事业部总经理 。 去年12月24日 ， 怪兽宣布获得软银领投的5亿元C轮融资 。 除去之前的多家老股东外 ， 还引进了美团前COO干嘉伟等机构和个人投资 。
共享经济在2017年掀起热潮 ， 当时共享单车、共享汽车 ， 共享衣橱、共享雨伞 ， 万物皆可共享 。 如今 ， 共享单车行业被美团、滴滴、哈啰三家瓜分 ， 而其他共享模式多数已没有音讯 。
共享经济模式难以持续盈利 ， 但共享充电宝行业略有不同 。 因为企业需要投入的资金模式较轻 ， 而且能够满足用户在线下场景中的充电刚需 ， 通过租赁充电器 ， 这一行业处于盈利状态 。
此外 ， 共享充电宝还可以获得广告收入 ， 其市场已经被教育完善 ， 用户以及商家的接纳程度较高 。 据3月份艾瑞数据显示 ， 目前租赁业务约占整体交易规模的97.2% ， 其次为广告收入 。
2019年中国共享充电宝租赁业务交易规模达79.1亿元 ， 未来三年复合增长率约为44.9% 。 依靠支付宝、微信平台免押金的支持 ， 共享充电宝行业一直保持匀速发展 。 即使经历2019年9月前后的一轮涨价 ， 依然有不少消费者习惯于使用该项服务 。
“早期进入的资本 ， 连硬件大样都还没做出来 ， 就已经拿到钱了” ， 有投资人曾表示 ， 专注于创造现金流的软银投资怪兽充电 ， 很大程度是因为“充电宝行业已经被证明拥有较好的造血能力” 。
共享充电宝行业在去年开始回暖 。 从2017年密集获得融资后 ， 便少有资本青睐 。 但公开信息显示 ， 怪兽在去年年底获得C轮融资 。 此外 ， 其他领域公司也进入行业 ， 移动支付平台收钱吧预计今年6、7月份将在陕西开始试点 。
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共享充电宝行业人士向Tech星球（微信ID：tech618）透露：怪兽充电在去年4月完成B+轮融资后 ， 开启了疯狂的烧钱补贴模式 。 6月份全国开始补贴商家 ， 前三个月佣金全给 ， 根据流水再给到商家50%-70%的分成 。 后来调整策略 ， 在一二线城市一次性付清一年的费用 ， 主攻市区高流水点位 。
另一家共享充电宝品牌“云充吧” ， 在2018年底为获得一个全国连锁酒吧近200家门店的独家入驻权 ， 花费2000多万元签下三年的合同 。
抢城市、占门店 ， 共享充电宝行业继2017年的疯狂之后 ， 再次打响了资本补贴战 ， 各家都使出浑身解数 ， 试图垄断收割整个市场 。
如今疫情发展到中后期 ， 共享充电宝行业随着线下门店逐渐开业 ， 亦即将迎来破冰期 。
九合创投创始人王啸认为 ， “随着新基建和5G在今年的发力和持续建设 ， 共享充电宝行业应该会有更多的利好 。 另外 ， 三四线城市的下沉市场也会持续对共享充电宝有较长期的需求 。 结合这几个利好条件来看 ， 虽然线下场景受到疫情冲击比较大 ， 但随着疫情对生活影响的消退 ， 这个行业还是处于持续升温的状态 。 ”
“随着行业技术的逐渐成熟和海量数据的积累 ， 这个行业里的头部玩家是可以以效率为切入点 ， 形成行业平台 ， 输出标准的” ， 王啸表示 。
多名共享充电宝行业人士 ， 也表达了相似观点——2020年 ， 共享充电宝行业真正的英雄会跑出来 ， 头部玩家、巨头收购都会出现 。
美团等巨头的入局 ， 将会彻底终结共享充电宝的“战国时代”吗？
对于共享充电宝的终局 ， 王啸认为 ， “比起是否会出现被剧透收购而结尾 ， 对这个行业而言最重要的是 ， 头部玩家要以效率为切入点 ， 形成行业平台 ， 对整个行业和用户输出服务标准 。 互联网大厂更有经验 ， 创业公司如果能高效利用用户数据产生价值 ， 也有机会 。 ”
身处共享充电宝行业内的人 ， 更是早已预感到行业变化趋势 ， 来电科技一名员工对Tech星球表示 ， “现在行业这几家是真的不稳定 ， 并且不断有巨头想进入这个行业 。 我希望最后是美团收一家 ， 阿里巴巴收一家 ， 或者某两家合并 。 ”


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