2.0T＋9AT，顶配不到22万还有大优惠，这台车该不该买
大多数车在中期改款的时候 ， 厂家通常会对其外观内饰细节进行小幅度修改 ， 或者是对车内配置进行增减 ， 而整体设计 ， 以及发动机、变速箱这些机械部件的型号则通常保持不变 ， 最多就重新调校 ， 在输出数字上进行优化 。
但凡事没绝对 ， 某些车型为了进一步增强竞争力 ， 在中期改款时会进行堪比换代的升级 。 那么什么样的车在中期改款后值得马上入手？什么样的车在中改后需要观望一段时间再下手？什么样的车又值得我们再等一等下次的改款呢？
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迈锐宝XL指导价：15.49-21.99万
迈锐宝XL如今被誉为“三厢车中的钢炮” ， 这是因为其241马力的2.0T+9AT版本拥有B级车中数一数二的动力数据和可以说是最优秀的动态操控体验 ， 并且Redline运动外观套件对轮毂、车标等进行了黑化处理 ， 犹如原厂自带改装效果 ， 非常帅 。
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但中期改款前的迈锐宝XL却不是这个样子 ， 虽然底盘的操控底子不错 ， 但却搭载了200马力的2.5L自吸+6AT、170马力的1.5T+6AT/7DCT ， 以及128马力的1.8L混动三套动力总成 ， 不仅马力参数不抢眼 ， 限制了操控性的进一步发挥 ， 而且较肉的动力也和它运动的外观不搭 。
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中期改款后的迈锐宝XL取消了相对鸡肋的1.8L混动版 ， 低阶的1.5T+6AT/7DCT则被165马力的1.3T+CVT取代 ， 虽然参数略下降 ， 但行驶平顺性更好、燃油经济性大幅提升 ， 摆脱了老1.5T“油老虎”的骂名 ， 且在中低速还能给你不错的主观加速感受 。
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通用LSY2.0T发动机
而高阶的2.5L自吸+6AT则被开头说的241马力的2.0T+9AT取代 ， 它给迈锐宝XL带来三大好处 。 其一动力感受大幅提升 ， 这点毋庸置疑；其二这台2.0T引擎带有变缸技术 ， 巡航时仅两个气缸工作 ， 配合能在法定限速下挂上9挡的变速箱 ， 油耗相比2.5L自吸不升反降；其三更低的排量还降低了税费 ， 最直接的好处就是车价更便宜了 。
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2.0T(左)&1.3T迈锐宝XL(右)
因此中期改款后的迈锐宝XL可以说补齐了改款前在动力、油耗、平顺性方面的短板 ， 非常值得入手 ， 拿来家用可选择1.3T+CVT版本 ， 而热爱驾驶的年轻人买B级车 ， 2.0T+9AT的迈锐宝XL就最适合你 。
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发现运动版指导价：35.68-45.58万
发现运动版的名字很多人可能第一次听说 ， 它其实就是发现神行的中期改款车型 ， 而发现神行已经是一款上市很久的老车 。
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发现运动版之所以看起来像换代 ， 与设计密不可分 。 其大灯、中网等处的棱角都被磨平 ， 灯组样式重新设计 ， 基本上消除了中改前发现神行外观上的“廉价感” 。
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发现运动版采用了和揽胜星脉、极光相似的内饰氛围和配色 ， 并采用路虎最新的方向盘和液晶仪表设计 ， 虽然内饰总体轮廓依稀能看出年代感 ， 但时尚感大增 ， 若不提前告知 ， 很多人第一眼看还以为中期改款后的发现运动版是路虎新推出的另一款车 。
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动力总成也经过升级 ， 虽还是2.0T引擎 ， 但加入了48V微混系统 ， 好处是能对油耗的降低起到一定帮助 ， 只不过48V微混系统对路虎品牌来说是新技术 ， 可靠性还有待验证 ， 没人敢保证它在日后的用车中不会出故障 。
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【2.0T＋9AT，顶配不到22万还有大优惠，这台车该不该买】所以 ， 你若不是真的很喜欢发现运动版的设计 ， 那我还是建议你现在先观望一下 ， 看看第一批用户手中的可靠性和故障率怎么样 ， 如果没问题就入手 ， 有问题那就建议你看看别的车了 。
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北京奔驰中改E级申报图
E级的中期改款车型不久前在海外发布 ， 而国产长轴版的中期改款申报图也很快曝光 ， 跟进速度还挺快 ， 相信国产中改E级很快就能买到 ， 但我却建议大家再等等中期改款后下一个年度改款的E级 。
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奔驰E级指导价：42.98-62.38万
新车外观内饰设计美丑的问题历来见仁见智 ， 但重要的是 ， 国产中改E级的1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V这三种动力组合用的还是老款M264系列引擎 ， 而海外中改E级用的是最新的M254系列引擎 。
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M254与M264虽只有一字之差 ， 但却先进了一代 。 这体现在M254采用无皮带设计 ， 把M264的皮带驱动电机改为飞轮驱动电机 ， 这样一是能更好地适配48V微混系统 ， 空调压缩机等电气化设备无需皮带驱动 ， 引擎熄火也能吹冷风；二是因为少了皮带 ， 结构得以简化 ， 提高了可靠性 ， 并且减少了动力损耗 ， 油耗得以下降 。
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皮带驱动电机(左)&飞轮驱动电机(右)
有的技术宅或许已看出端倪 ， 没错 ， 直列4缸的M254系列就是从S级上那台直列6缸、3.0排量的M256引擎发展而来 ， 这台引擎可谓奔驰在48V领域的明星 。 你可以把M254简单理解为砍掉两个气缸的M256 ， 它自诞生就与48V系统共生 ， 而老款M264与48V系统则是“半路夫妻” 。
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所以 ， 为了享受到48V微混系统这项先进技术给我们带来的享受 ， 我们还是有必要等等搭载M254系列引擎的国产E级 。 毕竟北京奔驰M254系列引擎的生产线已在布局当中 ， 相信不用等太久 ， 下个年度改款的E级我们就能买到了 。
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总而言之 ， 通过以上三款中改车型的介绍和推荐购买情况 ， 我们可以得出以下结论：
如果是迈锐宝XL这种中期改款后产品力提升明显 ， 而且技术经过大量用户的检验 ， 相对成熟可靠的车型 ， 那么不要犹豫了 ， 马上下单！
如果是发现运动版这种中期改款后产品力有提升 ， 但后期用车存在质量不确定性的车型 ， 那么建议观望一段时间 ， 看看第一批车主的反馈再入手 。
如果是奔驰E级这种中期改款后国产版与海外版核心部件存在较大差别的车型 ， 那毫无疑问是耐心等等 ， 直到国产版与海外版同步核心零部件再下手 。 当然 ， 如果你不在乎 ， 就当我没说 ， 买吧 。
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