抢先实拍：外观大改的新奥迪A4L能追上3系、C级的脚步吗？
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要是昨天你说你有35万元 ， 让我推荐买豪华中型轿车 ， 我会让你去选宝马奔驰 ， 因为奥迪太便宜 ， A4L只要26万元 。 今天再让我推荐 ， 我就会告诉你可以去看看奥迪A4L了 ， 因为它升级了！
一汽奥迪方面已经给出了中期改款奥迪A4L的预售价格：35TFSI为30.8万元 ， 40TFSI为32万元到36.5万元 ， 45TFSI为40万元 。 这里面35TFSI取消了1.4T发动机 ， 换用了超低功率的2.0T发动机 ， 150马力、270N·m的输出保持了1.4T的水平 ， 而低功率的2.0T还是190马力、320N·m ， 45TFSI则是252马力、370N·m的高功率2.0T发动机 。
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对比现款的价格 ， 35TFSI车型的预售价格上涨了2万元左右 ， 而40TFSI的起步价也从30.08万元上涨到32万元 ， 45TFSI则保持了一致 。 考虑到预售价虽然会有调整 ， 但是也不会下降太多 ， 换句话说借助中期改款的配置变化和提升 ， 一汽奥迪有意提升了起步价格 。
此次驾仕派实拍的新款奥迪A4L是2020款的45TFSIQuattro臻选动感型 ， 也就是2.0T高功率四驱顶配车型 。 新车长宽高分别为4858/1847/1411mm ， 轴距为2908mm ， 比致雅型车长多出7mm、高度降低了27mm 。 同时根据配置的不同 ， 新车搭载有17/18/19英寸三种尺寸多种造型的轮圈 。
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和主打时尚豪华的致雅型相比 ， 拥有S-Line运动套件的动感型有一个更夸张的两侧进气口 ， 并且用了银色饰条来凸显 。 同时扁平式的六边形进气口采用了蜂窝状设计 ， 还有就是多出一个quattro标识 。 有一个小细节是 ， S-Line的引擎盖边缘设计了一个小开口 ， 类似于性能车的额外进气口 ， 不过这里主要是装饰作用 ， 但是很好的提升了运动感 。
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顶配车型的轮胎是使用的245/35ZR19倍耐力的PZero ， 扁平比只有35 ， 非常的小 ， 配上红色卡钳有很好的运动效果 。
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如果对照一下致雅型的外观会发现 ， 致雅型的外观就没有这么激进 ， 更符合中国消费者的喜好 。 同样是更扁平、更大的六边形进气格栅 ， 但是采用了五幅式横条 ， 两侧的进口气也设计得更小 ， 银色饰条更低调 。 另外引擎盖边缘的黑色装饰也取消了 ， 回归到传统典雅的风格 。
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进一步来看看细节设计 ， 新款奥迪A4L的前灯更加的规整 ， 老款是“倒L型”的异型设计 ， 而新款灯组更拟人化、灯腔内细节也更精致——LED日间行车灯有点类似于眼睛的睫毛 ， 更有辨识度 。 转向流水灯也是必不可少 ， 并且是和日间行车灯集成在一起 ， 而不仅仅是条状 。
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奥迪这次几乎重新设计了车身的外饰覆盖面 ， 除了保留前引擎盖和前翼子板形成的落差线条 ， 车身整个腰线都进行了重新设计 。 新款取消掉了之前那种贯穿式的冲压棱线设计 ， 在原本上腰线的位置“抹成”了更加平缓的曲面 ， 只保留了一道浅痕穿过车门把手 。 另外 ， 侧裙也是全新设计的 ， 下腰线被抬升了 ， 更有运动感和立体感 。
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来到尾部 ， 可以看到尾灯也是全新的家族设计 ， 灯腔内采用类似于奥迪A6L那种“矩阵式”的LED灯组阵列 ， 更明显的是增加一道贯穿式的镀铬饰条串联两个尾灯 ， 这样看上去更有高级感 。 值得注意的是 ， 对尾部保险杠也进行了重新设计 ， 将反光饰条和排气管设计到一起 ， 外围是一圈更显眼的粗壮银色饰条 ， 有效的提升了豪华感 。 所以即便从车尾看上去 ， 新款奥迪A4L也和老款那种简单朴素的设计是完全不一样的 ， 豪华感和时尚感更强烈 。
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整体而言 ， 2020款奥迪A4L的外形相比老款有了更激进的变化 ， 更加凌厉和动感 ， 尤其是S-Line版本 。 整体的设计元素都更贴近全新一代的奥迪A6L这样的更高级别车型 ， 有了更好的家族一致性 。 并且奥迪这次也花了大力气 ， 基本上完全设计了车身侧面 ， 除了在尺寸比例上保持一致之外 ， 车身大量的细节都不一样了 。 这种新鲜感是吸引年轻消费者关注新车的关键所在 ， 甚至不告知消费者这是中期改款车型的话 ， 可能很多人会以为是换代产品 。
坐进车内 ， 感受到的还是浓浓的奥迪风格 ， 车内的陈设是越发的有科技感 ， 即便这是一辆运动套件版本 。 贯穿式的出风口是这一代奥迪很突出的创新设计 ， 而悬浮式的前IP台设计带来了很好的腿部空间 。 然后就是仪表盘 ， 新款奥迪A4L采用了新设计的全液晶仪表盘 ， 这也被奥迪称为虚拟座舱 ， 更强调每个界面的动画元素 ， 尽量用数字显示来替代原有的仪表风格 。
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当然 ， 你也能够一眼看到新款车型的不同 ， 那就是多了一个10.1英寸的触控大屏幕 。 之前奥迪只有一个8寸的设计 ， 非常狭窄 ， 分辨率也不高 ， 还没有触控功能 ， 只能通过中央操控台的MMI控制系统来操作 ， 很不方便 。 现在换成触控屏幕以后 ， 整体的科技感大幅提升 ， 触控时也带有声音反馈 ， 和奥迪旋钮、按键以往那种清晰利落的“咔哒咔哒”的质感很接近 。
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这套10.1寸触控屏幕值得一说 ， 奥迪这次换用了基于安卓系统的新一代MMI系统 。 因此在操纵流程上更接近智能手机 ， 流畅度和易用性感受也很好 。 另外可以发现奥迪这次很注重整个系统的“动画效果” ， 每一个功能出来 ， 尤其是控制车辆的 ， 都会有一辆奥迪A4L的3D画面来进行交互指引 。 这一点和奔驰宝马越来越像了 ， 尽管只是看着好看 ， 可是给到驾驶者的高级感还是很强烈 ， 而不像老MMI系统那样都是简单的文字交互 。
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此外 ， 由于改用了触控屏幕 ， 所以之前MMI按键的区域也改成了储物空间 ， 放下一个手机没有问题 ， 旁边还有卡槽 。
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空间方面 ， 中期改款奥迪A4L没有太多的变化 ， 后排座椅还是偏短 ， 大腿大概会有一掌的悬空 ， 而膝部空间可以达到两拳2指左右 ， 头部空间也超过了一拳以上 。
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而整车的做工材质方面 ， 按键、旋钮的拨动质感都没得说 ， 唯一还有提升空间的依旧是包括搪塑材质的柔软度和视觉质感——不过因为这辆车是顶配车型 ， 车门内侧和座椅都有麂皮材质 ， 豪华感更强烈 。
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短暂的体验过奥迪中期改款的A4L ， 我们可以明显感受到奥迪希望能够追上奔驰和宝马的步伐 。 这一代先期款车型刚上市时就被认为是设计变化幅度太小 ， 没有“全新”的感觉 。 现在奥迪根据奥迪A6L的家族元素重新设计了前后部分 ， 整个车身侧面也全部推到重来 ， 除了还保留车身比例之外 ， 基本上是重新打造了奥迪A4L的外观 ， 所以变化幅度还是相当之大 。
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同时在奥迪引以为豪的科技感方面 ， 全新的10.1寸触控大屏幕和新一代基于安卓开发的MMI系统 ， 带来的科技体验和智能体验也是达到了预期目标——至少不比宝马、奔驰弱了 。 从产品竞争力来说 ， 中期改款后的奥迪A4L总算是跟上时代的进步 。
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【抢先实拍：外观大改的新奥迪A4L能追上3系、C级的脚步吗？】如果要我给出一个对新款奥迪A4L的预测 ， 那么我认为奥迪A4L有望在成交价上稳定在30万元走量 ， 而不再像现款车型这样通过大幅折扣来维持销量——对于一汽奥迪和奥迪经销商的来说 ， 价格的稳定是当前最关键的经营指标 。
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