『历史每日揭秘』比奥迪A3漂亮配置厚道性价比高，开出去有面子，18万就能买到宝马
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如果有人让你买一台前驱的宝马 ， 你会拒绝么？我想肯定有不少人会拒绝 。 但如果这台车2.0T ， 顶配才20出头 ， 我相信是有很多人会考虑的 。
09:46为什么会考虑呢？大家仅仅是为宝马品牌而买单 ， 还是真的懂这台车呢？或许今天的视频 ， 会给大家答案 。
外观：M套件化腐朽为神奇
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相比于上一代后驱版本的1系来说 ， 新1系看起来更长、更高 ， 所以姿态上这台车的运动感略有减弱 。
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但视觉上的感受可不同 ， 因为M套装与这台车的宽度、长度、高度产生了奇妙的化学反应 ， 让它看起来性能味十足 。
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车侧的设计像极了上一代3系 ， 这个细节让我不禁想起一件事 ， 随着F系3系和G系3系越来越注重舒适性 ， 宝马是不是有意将极致的操控下放到1系上呢？
内饰：座椅令人惊喜
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宝马的内饰不做过多描述（这一代车型都太像了） ， 它坚持以驾驶者为中心的设计理念对驾驶者很友好（不做过度设计是我很喜欢的风格） 。
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讲几个小特点 ， 首先仪表盘虽然不是全液晶的 ， 但是它将液晶部分与面板部分融合得非常好 ， 浑然一体 ， 很精致 。
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全系标配8.8英寸的ID6系统 ， 但只有顶配带有无线Carplay功能 ， 其它车型若想要用上需要再花2500元选装 。 （吐槽一下 ， 有无线Carplay却没有无线充电 ， 所以无线Carplay的意义并不是很大 。 ）
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方向盘是非常具有诚意的 ， 因为它是Nappa皮包裹的 ， 粗度非常完美 ， 与上一代M135的方向盘是相同的 ， 比一般的丁字裤方向盘都要更粗 。
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虽然1系的售价并不高 ， 但是它座椅的配置可一点不含糊 ， 背部加紧、腿部支撑一个不少 ， 无论是舒适性还是包裹性都非常好 。
驾驶：唾手可得的驾驶乐趣
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对于一台大马力前驱车 ， 我最关心的就是它扭矩转向的问题（前驱车左右半轴长度不同 ， 急加速时跑偏）然而试过才知道 ， 它丝毫没有扭矩转向的问题 ， 请注意是丝！毫！没！有！宝马在它身上显然下了不少心思 。
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对于一台2.0T的车型来说 ， 192匹动力并不算太强悍 ， 官方公布的7.5s破百成绩也只能算中规中矩 ， 但我依然非常喜欢这台车加速的感受 。
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原因就是它加速的质感非常优秀 ， 首先是顺滑度 ， 2.0T的B48发动机和ZF的8AT变速箱实在是被宝马玩的太透了 ， 顺滑的加速再加上无缝衔接的换挡感受 ， 简直是一种享受 。
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