越堵越省，告别顿挫，这三款混动轿车值得一看
拥堵道路是燃油车的天敌 ， 却也是城市通勤中躲不开的情况 。 长期处于低速状态行驶 ， 燃油经济性问题会彻底暴露出来 ， 平顺性的缺憾则会影响驾乘体验 。 选择电动车固然能够解决上述不足 ， 然而续航焦虑和高速性能的缺憾让人犹豫再三 。 好在还有中间路线可选——混合动力汽车汲取了内燃机和电动机的各自优势 ， 堪称汽车圈的多面小能手 。
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近年来 ， 以日系为代表的油电混动（HEV）颇受欢迎 ， 德系力推的插电混动（PHEV）也取得了一定成绩 。 在本文中 ， 爱卡汽车选取了三款不同级别的混动轿车进行解读 ， 其中既有HEV也有PHEV ， 希望能对您的选车过程有所帮助 。
卡罗拉双擎
级别：紧凑型车
售价：13.58-15.98万元
一汽丰田卡罗拉是紧凑型车市场上的一员悍将 ， 其国民车形象深入人心 。 2019年换代后 ， 全新卡罗拉换装了TNGA平台 ， 在延续经济实惠定位的同时 ， 增强了整车品质感 ， 综合实力显著提升 ， 一举进入国内轿车销量三甲阵营 。 卡罗拉双擎搭载丰田引以为傲的THS混动系统 ， 在燃油经济性和动力平顺性方面有着良好的表现 。
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外观方面 ， 卡罗拉双擎与燃油版差异有限 ， 只是通过蓝色丰田标志和“HYBRID”字样来彰显混动身份 。 锐利的前脸设计带来了年轻化的整体观感 ， 视觉效果具备一定张力 ， 受到了更多年轻用户的喜爱 。
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与车头相比 ， 车尾造型显得沉稳了不少 ， 上窄下宽的设计传递出一定厚重感 。 低配车型采用15英寸轮圈和195/65R15轮胎 ， 中高配则采用16英寸轮圈和205/55R16轮胎 。
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卡罗拉双擎有着标准的紧凑型车身材 ， 长/宽/高分别为4635/1780/1455mm ， 轴距为2700mm 。 尽管整车设计向年轻动感进化了不少 ， 但车顶线条依旧较为平直 ， 这对后排头部空间是个好消息 。
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内饰人机工程学设计有了很大提升 ， 选材用料也能够令人满意 ， 精品范比老款车型增强了不少 。 旗舰版配有12.1英寸大屏、7英寸液晶仪表和HUD抬头显示 ， 并支持车联网功能 ， 娱乐配置较为丰富 。
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中低配车型的多媒体配置稍逊一筹 ， 9英寸中控屏功能没有那么丰富 ， 只是提供了常规的娱乐功能 。 还需注意的是 ， 该车全系未配备泊车雷达 ， 好在中高配车型配有倒车影像 。
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卡罗拉双擎的安全配置较为丰富 ， 全系配有车身稳定系统和8气囊（前排正面、前排侧面、前后侧气帘、主驾膝部气囊和副驾坐垫气囊） 。 该车还标配TSS智行安全系统 ， 涵盖全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能 ， 实现了准L2级别的驾驶辅助 。
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卡罗拉双擎搭载一套1.8L混动系统 ， 综合最大功率达到了90kW（122Ps） ， 匹配E-CVT变速箱 。 其中 ， 发动机最大功率为72kW（98Ps）/5200rpm ， 最大扭矩为142Nm/3600rpm；电动机最大功率为53kW（72Ps） ， 最大扭矩为143Nm 。 不难看出 ， 这套动力系统的调校更注重燃油经济性 ， 动力性能则退居其次 。
全新卡罗拉双擎的镍氢电池组享有八年或20万公里质保 ， 能够涵盖大多数一手用户的使用年限/里程 。 新车在空间布局方面有着更为细腻的考量 ， 电池组位置由后轴上方移至后排座椅下方 ， 有效避免了对行李厢空间的侵占 。 此外 ， 卡罗拉双擎采用与燃油版车型一样的前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂 ， 处理颠簸时具备一定韧性 ， 底盘质感居于同级中上游水准 。
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与老款车型不同 ， 全新卡罗拉双擎的电池组布置在后排座椅下方 ， 不会侵占到行李厢空间 。 官方公布的行李厢容积为470L ， 且后排座椅支持4/6比例放倒 ， 空间灵活性令人满意 。
推荐理由：卡罗拉双擎是合资家轿领域的价值之选 。 THS系统不仅带来了出众的燃油经济性 ， 还使动力输出更加平顺 ， 非常适合城市通勤使用 。 同级领先的多媒体配置和驾驶辅助配置赋予了它一定的精品属性 ， 更能打动年轻消费者的钱包 。 如果您想要更激进的外观设计 ， 还可以考虑同根同源的雷凌双擎 。
延伸阅读：《试驾全新丰田卡罗拉家用没毛病的选择》
卡罗拉双擎：合资家轿价值之选
【越堵越省，告别顿挫，这三款混动轿车值得一看】雅阁锐·混动
级别：中型车
售价：19.98-25.98万元
到了中型车级别 ， 混动车型的选择余地明显更大 ， 来自广汽本田的雅阁锐·混动便是其中一位实力选手 。 在日系三大品牌中 ， 本田始终将驾控体验摆在更为重要的位置上 ， 这在混动领域同样有所体现 。 与混动竞品相比 ， 搭载i-MMD系统的本田锐·混动车型往往动力更强 ， 响应更为迅捷 ， 燃油经济性也颇具竞争力 。
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与同级竞品相比 ， 雅阁锐·混动的门槛明显更低 ， 入门车型指导价控制在20万元以内 。 本田将混动版本命名为锐·混动（SPORTHYBIRD） ， 从中不难看出偏运动的定位 。
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雅阁锐·混动车型的外观设计与燃油版基本一致 ， 不过排气系统采用隐藏式设计 ， 并在翼子板和车尾等位置增加了混动标识 。
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在家族风格的熏陶下 ， 雅阁锐·混动的整体造型变得较为运动 ， C柱和车尾造型有些溜背的味道 。 这款车有着中型车的标准身材 ， 长/宽/高分别为4893/1862/1449mm ， 轴距为2830mm 。
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对称式中控台看上去颇为大气 ， 各项功能分区清晰 ， 易用性良好 。 空调面板采用按键+旋钮的操作方案 ， 多媒体系统也保留了较多物理按键 ， 盲操便利性值得肯定 。
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雅阁锐·混动采用按键式换挡 ， 比燃油版的机械式挡杆操作更便利 。 换挡按键后方是驾驶模式按键 ， 不同模式下动力输出积极性有着较为明显的差异 。
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尽管车身尺寸不算特别突出 ， 但雅阁锐·混动的空间表现完全令人满意 ， 得体的坐姿、柔软的座椅进一步优化了乘坐体验 。 顶配和次顶配车型在后排中央扶手处设有功能键 ， 用来操作多媒体和遮阳帘 ， 对于档次感是个加分项 。
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雅阁锐·混动搭载2.0Li-MMD双电机混动系统 ， 综合最大功率为158kW（215Ps） ， 传动系统采用E-CVT变速箱 。 具体来看 ， 发动机最大功率为107kW（145Ps）/6200rpm ， 最大扭矩为175Nm/3500rpm；电动机最大功率为135kW（184Ps） ， 最大扭矩为315Nm 。
本田i-MMD系统倾向于最大限度地使用电能驱动车辆 ， 其电动机功率更大 ， 参与程度也更深 。 在城市工况下 ， 本田i-MMD系统的燃油经济性较丰田THS系统略胜一筹 ， 油电切换平顺性也更好 。 不过事情总有两面性 ， i-MMD系统的动力表现受剩余电量影响较大 ， 动力特性与纯电动车有些类似 。
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雅阁锐·混动提供纯电、混动和发动机直驱三种驱动模式 ， 动力系统效能出众 。 方向盘背后的拨片用来调节动能回收强度 ， 让雅阁锐·混动拥有了别样的驾驶乐趣 。
推荐理由：雅阁锐·混动几乎满足了人们对一台优秀家用车的全部诉求——空间够大 ， 油耗够低 ， 好开好用 。 结构精巧的i-MMD系统平顺性出色 ， 动力性能也小有优势 ， 在丰田THS之外开辟了新的方向 。 更重要的是 ， 雅阁锐·混动有着颇具竞争力的售价 ， 成为了雅阁家族中不容忽视的选择 ， 而不只是燃油版的陪衬 。
延伸阅读：《爱卡新能源评测本田第十代雅阁锐·混动》
雅阁锐·混动：最大限度使用电能
宝马530Le
级别：中大型车
售价：49.99-53.69万元
与前面两款日系车不同 ， 宝马530Le采用插电式混合动力系统 ， 拥有长距离纯电行驶能力 。 在上海等限购城市 ， 插混车型可以免摇号直接获得购车指标 ， 这也是530Le的一大优势所在 。 该车于今年2月推出了里程升级版 ， 纯电续航里程增至95km ， 指导价则与老款保持一致 。
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宝马5系是中大型车市场上的强劲选手 ， 出色的产品力获得了众多高端消费者的认可 。 采用插混动力的530Le同样有着出色的市场表现 ， 2019年销量高达2.6万辆 ， 位列国内全部PHEV车型第二名 。
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近两代宝马5系（F10/F18、G30/G38）采用相对内敛的设计风格 ， 外观运动感削弱了不少 ， 转而强调优雅气质 ， 更贴合中国用户对大气的理解 。
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国内销售的5系PHEV车型为长轴距版本 ， 长/宽/高分别为5087/1868/1490mm ， 轴距则达到了3108mm ， 雍容的体态支撑起中大型轿车的应有气场 。
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内饰发扬了宝马一贯的实用主义理念 ， 优先保证人机交互便利性 ， 豪华感则主要通过选材用料加以体现 。 目前在售的2020款530Le配有iDrive7.0车机系统 ， 全液晶仪表也升级为最新样式 ， 科技感有所提升 。
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长轴距带来了非常宽敞的后排空间 ， 后排座椅靠背和头枕支持电动调节 ， 舒适性也处于较高水准 。 即便在强手如云的中大型车领域 ， 这样的后排体验依然能够占得一定优势 。
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宝马530Le可选装智能后排触控系统 ， 7英寸pad整合了天窗、媒体、氛围灯等功能 ， 适合有商务用途的车主 。
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宝马530Le搭载一套2.0T插电混动系统 ， 综合最大功率为185kW（252Ps） ， 最大扭矩则达到了420Nm ， 匹配8挡手自一体变速箱 。 官方公布的0-100km/h加速时间为6.9秒 ， 与采用传统燃油动力的530Li不相上下 。
不久前宝马对530Le进行了垂直升级 ， 新推出的里程升级版电池组容量从13kWh增至17.7kWh ， NEDC纯电续航里程则由67km大幅提升至95km ， 在PHEV领域居于领先地位 。 这样的续航表现意味着 ， 拥有私人充电桩的车主不用加油就能满足通勤需求 。
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宝马530Le配备了525Li和530Li不具备的后轴空气悬挂 ， 减振舒适性更上一个台阶 。 该车还配有科技感满满的液晶钥匙 ， 为你在亲友面前创造了丰富的谈资 。
推荐理由：宝马530Le兼顾了豪华与节能 ， 在部分城市还享有上牌优惠政策 ， 用于商务接待或日常通勤都是很不错的选择 。 如果您有较为便利的充电条件 ， 该车甚至可以当做纯电动5系使用 ， 日常驾驶体验与燃油车大有不同 。 530Le的售价稍高于燃油版车型 ， 配置也更为丰富 ， 综合性价比并不逊色 。
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