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丰田@威驰，名气不如飞度，不影响它是部品质好车( 二 )



丰田@威驰，名气不如飞度，不影响它是部品质好车
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丰田@威驰，名气不如飞度，不影响它是部品质好车
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另外 ， 威驰的MT手动挡离合器踏板在脚感非常舒服 ， 离合点低 ， 变速箱换挡顺滑 ， 这些都是丰田的大厂风范 。 CVT变速箱的驾驶感则偏向于平顺 ， 城市工况驾驶和女性驾驶的友善度更足 。 而驾驶层面的细腻性沟通 ， 包括方向盘的指向、主驾位的坐姿等等 ， 我认为威驰的呈现效果都是比较注重驾驶感的——飞度名气在外 ， 而威驰则比较内敛 。

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底盘悬架采用前麦弗逊、后扭力梁的小型轿车常见结构 ， 整体比较紧致 ， 小震动都不要紧 ， 只有碾压稍大路面坑洼时会感觉减震不够 。 悬架调校有一定韧性 ， 过弯支撑不算强 ， 好在整体很成熟 ， 没有太绵软或太硬的出戏感 。

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至于燃油经济性 ， 如果主要行驶工况是城区兼顾郊区 ， 经过我的调查大概在7L ， 开得好的车主甚至可以实现6L多油耗水平 。
配置上 ， 全系无倒车雷达是比较大的一个遗憾 。 此外后排座椅放倒、定速巡航、仿皮/真皮座椅和皮质方向盘只出现在顶配车型上 。 其余车型舒适性配置确实不多 ， 整体配置逻辑是倾向于打造一个“纯粹的代步车” 。 对威驰挑配置主要就是挑排量 ， 1.5L的更畅快一些 。 我个人推荐1.5L手动创行版和1.5L CVT创行版 ， 指导价分别为7.78万和8.78万元 ， 终端优惠都在1万元左右 ， 是1.5L排量里门槛最低的 ， 由于更高价位车型配置提升不大 ， 所以它们两款相比来讲性价比更高一些 。

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如果非常看重配置的消费者 ， 建议挑选自主品牌车型 。 选择威驰这样的合资入门车 ， 一是买它的品牌认同感 ， 二是买它的耐久品质和动力总成 。 如果你希望买一部三大件品质优良的代步车 ， 那必须对它的空间、配置妥协 。

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【丰田@威驰，名气不如飞度，不影响它是部品质好车】

更热门的一个对比来自于威驰和飞度 。 我知道飞度是更多年轻人的dream car ， 但整体来看它们两个其实都是偏向驾驶感的小车 。 威驰赢在尾箱空间可更好兼顾家用 ， 飞度魔术座椅的灵活性设计并没有威驰的独立大尾箱来得实在；而飞度 ， 则赢在本田机头以及聚沙成塔的车型文化对年轻人的强大吸引力 。
文 | 奶爸张局
图 | 网络


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