雷姐武备空间@目标是超过A10，对地攻击丝毫不弱，苏联高层都偏爱的一款强击机
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苏联高层由于在80年代更偏爱后来诞生的苏-25"蛙足"强击机 ， 而抛弃了本来更有发展潜力的米格-27强击机 。 而苏-25"蛙足"强击机至今仍在俄空军中服役 ， 频繁出现在叙利亚战场的上空 。
那么苏-25"蛙足"究竟有何魅力 ， 能够跨越两个时期在两个不同的空军中受到重用？本文就来讲一讲苏-25"蛙足"强击机的历程 。 
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苏-25"蛙足"强击机的竞争对手 ， 美国的A-10攻击机
研发背景
苏-25"蛙足"强击机的研发背景 ， 要从冷战期间美苏两国在武器装备上进行竞争讲起 。 不仅仅是在导弹、海军方面上两国之间进行竞争 ， 战机、坦克这样的一线装备也不断进行着竞争、比拼 。
对于苏联来说 ， 在战机方面上 ， 必须是"美高一尺 ， 苏高一丈" 。 自美国成功研发了F-15、F-16战机后 ， 苏联就开发出了苏-27、米格-29战机与其进行抗衡 。 而苏-25"蛙足"强击机的竞争对象 ， 就是美国的A-10攻击机 。 
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A-10攻击机的服役要比苏-25"蛙足"早上9年 ， 其特点是专职于对地攻击任务 ， 进一步削减对空自卫能力 ， 来强化自己的对地攻击能力 。 抛弃了超音速的想法 ， 老老实实的做一个中低空速的对地攻击机 。
同时采用背负式双发设计 ， 提高了自身机体的防护水平 ， 增长机翼和机身强度来增加自身的载弹量 。 如上这些特点也影响了后来 ， 作为其竞争对手苏-25"蛙足"强击机的设计 。 
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设计要求
苏联在参考美国攻击机的发展路线时 ， 也在结合着自身需求进行着自己"强击机"路线的探索 。 苏联对于新的"强击机"有如下几点要求：
第一点就是能够在野战机场进行起降 ， 这里所说的野战机场的定义非常的模糊 ， 在实战中有可能只是一块铺平了的草地 。 苏联要求"强击机"必须在这样比较恶劣的环境中进行起降作业 ， 这样才能够配合前线机械化部队的快速推进 。 
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一架正在起飞的苏25强击机
【雷姐武备空间@目标是超过A10，对地攻击丝毫不弱，苏联高层都偏爱的一款强击机】第二点就是拥有强大的挂载水平 ， 以及反装甲单位的能力 。 这要求能够使用新一代的空对地制导导弹 ， 或者是从空中发射的反坦克导弹 。
第三点 ， 由于受到了美国攻击机项目的影响 ， 新的"强击机"不再要求拥有超音速脱离战区的能力 ， 而是转向了增强自身防护水平 ， 提高机体抗打击能力 ， 同时质优价廉作为一贯苏系武器的"传统" ， 也在要求中 。
最终在1968年 ， 苏联向几家战机设计局提出了以上几点要求 ， 最终苏霍伊设计局获选 。 新型"强击机"的项目编号为T8 ， 也就是最后开发出来的苏-25"蛙足"强击机 。 
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T8原型机
进行测试
在1975年 ， 第一架T8（苏-25的原型机）制造完毕 ， 同年美国的A10攻击机也正式进入服役 。 而这一年 ， T8原型机于2月2日正式试飞 。
在1975年到1976年的这段时间里 ， T8原型机一直在进行试飞和整改工作 ， 在试飞中发现了许多问题 ， 并随后逐步进行修改和调试 ， 在1976年大部分问题都已经解决 。
部分T8原型机被送到阿富汗战场进行实战测试 ， 共进行作战30次 ， 同时一部分T8原型机也在接受苏联高层的审核 。 最终通过审核 ， 于1984年正式入役苏联空军 。 但实际在1984年之前 ， 前线空军就已经装备了一部分苏-25强击机 。 
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双发引擎和挂架清晰可见
设计特点 ， 防护设计比较好
接下来就来介绍一下苏-25强击机的设计特点 ， 苏-25强击机装备了2台R195涡轮喷气发动机 。 单台最大推力可达44千牛 ， 因为在最初的设计要求中并没有要求苏-25具有高速能力 ， 因此这两台引擎均没有加力装置 。
但苏-25的最大飞行速度可以超过900千米每小时 ， 在满挂载的情况下 ， 可以以超过700千米每小时的速度巡航 。
但是这两台发动机的耗油量实在是太大 ， 在载弹量为2吨且不挂载副油箱的配置下 ， 其作战半径只有560公里 ， 不具备有远程跨战区打击地面目标的能力 。 
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座舱位置有强大防护
苏-25虽然牺牲了速度 ， 但是换来的却是超强的防护与较高的载弹量 。 先来讲讲苏-25强击机最重视的防护问题 ， 由于苏-25强击机没有投弹后加力超音速脱离战区的能力 ， 所以容易受到自行防空高炮的打击 。
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