南水北调通水五年是什么原因？南水北调通水五年事件始末( 二 ) 南水北调中线工程

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“南水北调号”列车的历史可追溯至1958年开行的北京至武昌的141/142次列车，后延长至十堰并改为241/242次， 1990年调整为北京至襄樊， 1993年取消；1998年10月1日，铁路在第二次大提速中大幅调整运行图，北京西至十堰的505/506次列车即在此时开通，由郑州铁路局担当，并在2000年10月21日改为2505/2506次列车，彼时的2505次列车无空调，等级为直快列车，北京西至十堰的运行时间为22小时15分；2004年4月18日的铁路第五次大提速中， 2505/2506次直快列车变更为K279/280次快速列车；2005年3月18日， K279/280次列车划归由郑州铁路局分拆设立的武汉铁路局。

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K279/280次列车与北京西至宜昌（后延至恩施）的K49/50次列车于2006年3月获得“红旗列车”荣誉称号；2014年11月，十堰市委、市政府将K279/280次列车冠名为“十堰·南水北调号” 。

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本次“南水北调号”列车停运铁路部门解释是淡季停运，计划于11月9日、12月21日恢复开行。 k279/280次多年多次临时停运，但该车从第二次全国大提速之后用时几乎没有变化，网传存在单边客流严重、时刻不好等诸多原因，能否按期恢复还不得而知，最为重要的是年底汉十高铁、郑万高铁年底开通在即， k280前景堪忧。

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随着时代与经济的发展，人们的出现方式也在不断更新换代，虽然舒适快速的高铁开通万分激动，但开通21年之久，满载着鄂豫库区人民情怀的列车有可能远去，难免让人唏嘘不已。

南水北调通水五年是什么原因？南水北调通水五年事件始末( 二 )

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