[百度]百度「有驾」闯关难题( 二 )
其三 ， KOL与用户 。 这与上述问题是相辅相成的 ， 内容需要创造 ， 而KOL与用户便是平台的内容创作者 ， 先行者经过时间的积淀揽获了大量用户 ， 其中不乏行业KOL这类优质内容产出者 ， 后来者无法吸引到更多优质用户 ， 内容乏力的问题只会像滚雪球一样越滚越大 。
似乎在老牌巨头面前 ， 背靠百度、字节跳动等互联网靠山的后起之秀还是有些无能为力 。
横亘的行业问题
行业格局难以撼动之外 ， 更有行业问题横亘眼前 。 汽车资讯领域不是一个好做的生意 ， 哪怕位列头部的汽车之家、易车都无法避免 ， 这是行业性质决定的 。
以「易车」为例 ， 2005年至2018年已连续四年陷入亏损状态 ， 根据纽约证券交易所退市标准规定 ， 一家上市公司连续5年经营亏损 ， 就将面临强制性退市 ， 关于「易车退市」的消息一直甚嚣尘上 。 根据其2019年财报 ， 退市一事似乎已板上钉钉 ， 而关于汽车资讯的盈利能力再次遭到质疑 。
本文插图
和一般内容平台一样 ， 汽车资讯平台的收入来源一方面依赖广告 ， 通过车企、经销商在平台投放广告获利 ， 如此一来软文就无法避免 ， 这对需要优质内容支撑口碑的项目来说无异损兵折将 ， 也在很大程度上牺牲了用户体验 。
另一方面 ， 从广告拓展至汽车销售亦是难题 。 可在车市寒冬之下 ， 汽车行业不景气 ， 汽车资讯平台也未能独善其身 ， 而此次突如其来的疫情更是沉重一击 。
汽车资讯行业经历了汽车之家与易车的「二人转」时代 ， 到懂车帝入局的「三国杀」局面 ， 如今百度「有驾」来袭 ， 我们最该讨论的似乎不再是后来者能否撼动行业格局 ， 如何在大行业中明哲保身才是「有驾」需要面临的闯关难题 。
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