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[百度]百度「有驾」闯关难题


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姗姗来迟的百度「有驾」如何跻身？
一鸣网深度（文|任倩）
百度近日推出了一款汽车垂直领域资讯类产品「有驾」 ， 正式进军汽车资讯平台 ， 也被普遍认为是杠上了****旗下「懂车帝」 。
据了解 ， 「有驾」主要定位综合汽车信息服务平台 ， 涵盖汽车资讯、车型参配、全景看车以及汽车询价四个板块内容 ， 以图文、图集、视频、小视频、全景VR的形式对汽车信息进行全方位呈现 。
诚然 ， 一面是日益壮大的汽车爱好者与购车需求强烈的买车用户 ， 一面是快速迭代的汽车市场 ， 用户愈发依赖专业汽车媒体了解汽车信息、帮助购买决策 ， 汽车资讯平台有其存在的必要性 。 从早期门户网站设立汽车频道 ， 到以汽车之家、易车网等为代表的专业垂直汽车门户横空出世 ， 再到懂车帝等互联网汽车资讯APP异军突起 ， 汽车资讯类产品已经历多次更新 ， 姗姗来迟的百度「有驾」如何跻身？
[百度]百度「有驾」闯关难题
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执着汽车资讯业
其实百度一直在试图筹备「有驾」产品 ， 最早可以追溯到去年年中 。
去年7月8日 ， 「有驾」微博通过审核；次日 ， 「有驾原创」微信公众号通过认证；去年8月27日 ， 百度汽车首次在业界亮相 ， 并面向汽车垂直类创作者发起了「YOU+计划」 ， 主要包括对汽车类作者关于流量、品牌、收益、服务方面的扶持；去年11月22日 ， 百度作为车展合作平台推出了*** ， 专门报道汽车行业的一线资讯 ， 这也是「有驾」品牌首次在广州国际车展上跟百度汽车一起亮相；去年12月18日 ， 原「百度老司机」微信公众号认证更名为「有驾」…
从品牌账号到独立APP ， 「有驾」选择此时出发 ， 大有想趁此疫情大量汽车活动由线下转移至线上 ， 借由旗下***、好看视频这些原有业务支撑 ， 为深度用户进一步提供专业和细分的内容、服务之意 。
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更早之前 ， 百度似乎就有意汽车资讯行业 。
早于2016年 ， 百度曾参与投资过易车网 ， 值得注意的是 ， 新APP「有驾」的汽车销售渠道也都来自于易车网 ， 后续是否会有更深层次的合作暂不得而知 ， 但性质使然 ， 易车网之列或将成为「有驾」不可忽视的对手 。
先行者难以逾越
每当一个产品新生 ， 伴随而来的问题总是其能否超越前人 。
这样的质疑在「懂车帝」诞生的时候就曾遭遇 ， 如今的行业现状也是显而易见的 ， 而「懂车帝」的问题亦会是「有驾」的烦恼 。
其一 ， 行业竞争 。 「懂车帝」、「有驾」等互联网汽车资讯APP首先要面对的便是「汽车之家」、「易车网」等老牌汽车资讯平台的难以逾越 ， 在「懂车帝」上线约半年时间的时候有一组行业数据便可证实 ， 比对了2018年6月多个汽车资讯平台访问数据后得出 ， 「汽车之家」月度浏览时长为3848万小时 ， 位居汽车资讯类APP的榜首 ， 而「懂车帝」月度浏览时长仅1220万小时 ， 约为汽车之家的三分之一 。
而在平台定位方面 ， 「懂车帝」作为新兴产物 ， 立志于做专业、有趣的汽车内容平台 ， 偏向于细分化、社交化方向发展；诞生于2005年的「汽车之家」是较为传统的汽车门户 ， 内容更加权威、综合 ， 倾向于为用户提供实质性和功能性参考 。 一般普通用户有了购车强需求之后往往更乐意选择专业度较高一方 ， 集结了选车、买车、用车、卖车全程式服务模块的「汽车之家」就备受追捧 。
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其二 ， 原始数据积累 。 这是新玩家的弊端 ， 却是老玩家的核心竞争力所在 ， 迄今诞生十多年的「汽车之家」早已累积了海量汽车配置参数、销量数据、车企财报等等 ， 用户可以依靠全面的汽车信息资料库进行比较、筛选 ， 而后来者只能依靠复制模仿来弥补 ， 但也不可能完全复制 ， 必然存在一定程度上的数据缺失 ， 其后果便是影响用户体验 。


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