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「工人」加快推进重大工程建设（统筹抓好改革发展稳定各项工作）

「工人」加快推进重大工程建设（统筹抓好改革发展稳定各项工作）
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【「工人」加快推进重大工程建设（统筹抓好改革发展稳定各项工作）】重大工程关系国计民生 。 加快推进国家规划已明确的重大工程建设 ， 能为抗击疫情提供坚实保障 ， 有效降低疫情对经济社会发展的影响 ， 努力实现今年经济社会发展目标任务 。 当前 ， 在各地各部门的精准安排下 ， 一些重大工程的施工现场 ， 已经重现往日繁忙 。
--编 者
截至3月15日 ， 雄安新区已复工重点项目67个
"严"字当头 安全复工
本报采访人员 史自强
3月6日8时 ， 一辆载着28名工人的大巴车从河南南阳出发 ， 当天20时抵达中铁十二局雄安站站房一标段项目门口 。 在项目防疫专员带领下 ， 工人们依次登记信息、检测体温、领取口罩 ， 完成多项程序后入住宿舍 。
作为京雄城际的重要站点 ， 雄安站站房主体共计5层 ， 站场总规模达11台19线 。 竣工后 ， 将实现汽车、高铁、城轨、公交有机融合 ， 成为雄安新区未来的绿色生态交通中心 。 为尽快推动工程建设 ， 保障工人安全返岗 ， 项目部通过包车的形式"点对点"专车接送 ， 实现防疫、用工两不误 。
解决用工短缺的阶段性难题 ， 雄安新区精准发力 ， 积极调动各方资源 。
"我们与新区工地管理组、雄安集团建立用工对接机制、信息交流机制 ， 涉及劳务人员跨区域调动的 ， 及时与河北省人社厅联系协调 。 "雄安新区公共服务局就业创业组组长张京说 。
在做好外地务工人员返岗服务的同时 ， 雄安新区还通过提供免费线上技能培训、搭建用工平台、开通企业招聘"网上直通车"等措施 ， 积极做好本地农民工上岗就业服务工作 ， 使项目建设用工得到较好缓解 。
突出"严"字当头 ， 雄安新区制定项目复工条件和疫情防控方案审核流程 ， 成熟一个开工一个 。 坚持问题导向 ， 及时梳理安全生产、物料供应、餐饮配套等方面存在的问题 ， 力求快发现、快提出、快协调、快解决 。
雄安集团党委副书记、总经理刘中林表示 ， 重大项目复工要把好5道关：人员进场关、施工现场管理关、方案审核关、应急处置流程关和应急物资保障关 。
在容东片区综合管廊RDSG-4标段项目现场 ， 工人进场施工的要求相当严格 。 "拟进场工人要先经过连续14天体温监测确认没有异常、建立健康档案、接受防疫和安全培训、入住隔离观察区等程序 。 "项目质量总监李超介绍 ， 所有工人过完8道关 ， 才能正式入场复工 。
疫情期间 ， 雄安新区将防疫作为第一要务 ， 建立健康排查、封闭式管理、安全培训、分区管控等全面防疫体系 ， 所有复工复产企业均制定并落实了严格的防、控、查安全措施 。
各大重点建设项目生活区、生产区实行"红、黄、绿"分区管理 。 "红区"是进场未满14天、乘坐公共交通工具返程务工人员；"黄区"是进场未满14天、自驾或乘坐专车返程务工人员；"绿区"则是春节期间未离开工地人员和当地务工人员 。
"我在'黄区'居住 ， 进入食堂后 ， 还需在黄区就餐 。 '4人1桌'改为'1人1桌' 。 "雄安站站房建设项目工人韩海龙说 。
此外 ， 雄安集团还充分利用大数据等手段 ， 建立风险筛查、防控机制 ， 助力科学防疫 。
"工人下班后 ， 出工地要进行一次人脸识别 ， 回到生活区还要进行人脸识别 。 两次识别时间间隔最长1小时 ， 以减少工人外出聚会的可能性 ， 最大限度消除疫情扩散的风险 。 "雄安站站房指挥部防疫负责人常士锋说 。
初春雄安 ， 生机勃勃 。 自2月10日以来 ， 雄安新区各大重点建设项目稳步复工 。 截至3月15日8时 ， 雄安新区已复工重点项目67个 ， 22467名工人返岗工作 。
粤港澳大湾区深中通道全线复工
实干巧干 抢抓工期
本报采访人员 贺林平
"广东援助我们湖北荆州 ， 我做这点事算什么？"边仔细检查着眼前的施工机具 ， 边在本子上"唰唰唰"地记录 ， 马本章头也不回地说 。
伶仃洋上 ， 暖风拂面 ， 吹得身边的旗帜猎猎摆动 。 马本章此时所站的地方 ， 正是深中通道伶仃洋大桥西锚碇工地 。 作为地下连续墙班组的安全员 ， 为响应项目方抢抓工期的号召 ， 他放弃了回家团圆的机会 。 "原打算节后再补个假回趟老家 ， 哪知回不去了 ， 索性留下来继续干 。 何况工地现在复工了 ， 抢赶工期 ， 也急需人手不是？"
如果把珠三角看成一个以广州为顶点的"A"字 ， 深中通道正好连上了内腰里的一短横 ， 一旦建成通车 ， 将成为继港珠澳大桥之后沟通大湾区东西部的真正"大动脉" 。 随着2月底工程全线复工 ， 3月11日到岗员工已超7000人 ， 达到去年全年最高水平 。 尽管受到疫情影响 ， 对于按计划推进工程建设 ， 广东省交通集团总经理刘晓华仍满怀信心 ， "接下来还有更多的工人、设备和原材料集结到位 ， 誓要把错过的工期抢回来！"
可不是吗 ， 在老马身后 ， 三四十名身着红色工衣、头戴安全帽的工人在1米多高的钢筋笼上一字排开 ， 用点焊将连接处逐个加固 。 远处 ， 一座座重型机械在这个小小的海上作业平台上上下运转 ， 一艘艘砂石船、警戒船在周边水域往来穿梭 ， 和更远处主航道上的巨型货轮互相映衬 ， 勾画出一幅热火朝天的复工建设图景 。
这一幅图景来之不易！受疫情影响 ， 工人安全返岗成了难啃的"硬骨头" 。 就拿老马所在的通道关键性工程--伶仃洋大桥西段来说 ， 节前600多名施工工人中 ， 湖北籍的就超过100人 ， 急坏了承建该标段的保利长大工程公司项目团队 。
项目书记沈卫东回忆 ， 2月9日、10日 ， 公司、标段项目部和分包队伍一连两天的视频讨论 ， 终于打听到四川阆中有一批工人可以复工了 。 "马上联系 ， 一个个查询过去14天的活动轨迹 ， 协调旅游大巴赶赴阆中接人 ， 点对点直达项目部 。 "工地这一边 ， 紧急改造出80多间隔离单间 。
3月8日 ， 伶仃洋大桥西主塔承台超8000立方米混凝土浇筑完成 ， 是整个项目单次混凝土浇筑方量最大的一次 。 为确保工程质量 ， 这次施工必须不间断进行 ， 从3月5日晚上9点左右开始 ， 持续时间超过70个小时 。 施工地点在距离陆地约35公里的海面上 ， 生产、运输、补料、施工必须一环套一环 。
这只是工程复工后 ， 施工人员埋头苦干的一个缩影 。 实干、苦干 ， 还要巧干 。 这不 ， 在巨大的预制沉管底板上 ， 智能浇筑系统正在精准地对仓隔进行混凝土浇筑 。 为数不多的工作人员 ， 一边盯着数字化控制系统 ， 一边不时查看实时更新的数据 。 一名员工告诉采访人员："这是我们自主研发的智能浇筑系统 ， 比传统的浇筑系统效率高、风险低、稳定性高 ， 更重要的是 ， 一条智能浇筑生产线只需要300多名工人 ， 比传统线少用700多人 。 在目前缺工的情况下 ， 既保证了工效 ， 又降低了人群聚集风险 。 "
深中通道管理中心党总支副书记、副主任杨阳表示 ， 深中通道预计年内实现沉管隧道E1管节浮运沉放、桥梁工程索塔承台施工等 ， 项目计划2024年建成通车 。 "我们组建了建设期党委 ， 把46个施工单位拧成一股绳 ， 日夜奋战 ， 不辱使命 。 "


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