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[自行车]共享单车又“活”了？但ofo已变成了返利网


文｜章航英
是否发现最近周边的共享单车越来越多了？
当鲜艳的共享单车频频出现在大街小巷 ， 这个城市才真正开始恢复运转 。
从最近哈啰单车、美团单车、青桔单车各方面数据来看 ， 共享单车的骑行订单均出现不同程度的上涨 。
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经历一场疫情 ， 共享单车的需求正被唤醒 。
沉寂已久的共享单车又“活”了 。 虽然疫情过后 ， 共享单车的热度能否持续仍是一个问号 。 不过显然这个赛道已经没有了ofo的位置 。
如果你重新搜索ofo ， 会发现它已经变成了一个购物返利网站 。
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疫情期间 ， 出行的依靠 疫情期间 ， 武汉全市公共交通按下暂停键 ， 共享单车成为众多人出行的依靠 。
志愿者们骑上十多公里 ， 穿越大街小巷 ， 提供帮助 。 有一线医务人员 ， 骑行数公里 ， 去医院上班 。 一位治愈的新冠肺炎患者 ， 骑行一小时共享单车到医院献血 。
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共享单车运维人员发起了“无差别消毒” ， 无论什么颜色 。 2019年纷纷涨价的共享单车品牌 ， 也在这段时间不约而同宣布免费 。
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据中国国际电视台官方微博 ， 疫情期间武汉有一批“单车猎人”每天至少行走20000步 ， 进行共享单车的维护 。 他们发现 ， 疫情期间骑行的用户结构发生了较大的结构性改变——由上班族变成了社区的、环卫、医护人员骑行为主 。
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数据显示 ， 目前武汉市共享单车数量约为58万辆 ， 其中摩拜单车324662辆 ， 哈啰单车255338辆 。 经第三方评估 ， 目前武汉市共享单车市场容量约为60.01万辆 。
据哈啰单车骑行数据 ， 疫情中的武汉市内的出行单车需求相比疫情爆发前增长5%左右 。 1月22日至24日期间 ， 武汉市内3公里以上的长程骑行订单呈3倍增长 。
不止是在武汉 ， 从全国范围内来看 ， 长距离骑行订单（3公里以上）占比相比去年翻倍了 。 哈啰单车数据显示 ， 在疫情和返乡潮期间 ， 出现了不少骑行里程超过10公里 ， 骑行时间超过1小时的订单 。
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天还没亮 ， 身穿防护服逆行的一线人员
疫情最困难的时候 ， 共享单车贡献了力量 。 而当复工潮来临 ， 共享单车成为越来越多人出行的选择 。
共享单车本是“最后一公里”的交通工具 ， 不过 ， 在疫情阴影的笼罩下 ， 相比于人多密闭的公交和地铁 ， 很多人宁愿多骑行几公里上班 。
更何况 ， 春意萌动 ， 被“关”了一个月的人们乐意骑车呼吸下新鲜的空气 。
滴滴的数据也显示 ， 相较复工前 ， 青桔单车整体的骑行量提升已超过100% ， 北京、广州均已超过120% 。
美团单车大数据显示 ， 近期北京骑行量平均增长187% 。 全国骑行量较两周前增长约86% ， 较春节日均增长约94% 。
疫情这一“黑天鹅”的降临 ， 正让共享单车行业重新“热”起来 。 不过疫情之后呢？
2020共享单车的机会 经历轰轰烈烈的烧钱大战 ， 去年共享单车的战场已经尘埃落定 。
美团吞下摩拜后 ， 与美团旗下美团单车双品牌发展；滴滴继续扶植小蓝单车与青桔单车；阿里旗下的哈啰单车后来居上 。


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