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「天下网商」特斯拉正在挥霍中国消费者的信任( 二 )


有人更在意电池混装
相比HW3.0和HW2.5的混装 ， 还有部分车主无法接受的是松下电池与LG电池的混装 。
“相比HW3.0和HW2.5 ， 我一直呼吁关注松下和LG电池 ， 这个用起来很可能有较大区别 。 ”3月2日 ， 新能源车知名KOL硬哥在社交媒体上公开表示 ， “这两者的混装我是没法接受的 ， 明面上的续航就有差异 ， 低温和充电性能更关键 。 ”
「天下网商」特斯拉正在挥霍中国消费者的信任
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网友质疑国产特斯拉Model 3因搭载两种电池 ， 造成同款车型存在电池容量的差异 。 图片来源：小特app
据悉 ， 大部分2月生产的国产Model 3的车身铭牌上 ， 标示着“电池容量145.7Ah”字样的 ， 使用的是LG电池 ， 官宣续航里程445km；而首批交付、1月前生产的车型 ， 大部分标示着“电池容量 148.8Ah” ， 用的是松下电池 ， 续航里程455km 。
搭载两种不同电池的国产Model 3 ， NEDC续航里程相差10km 。 而在更为严苛的EPA续航标准测试或充满电显示的续航里程中 ， 两者相差20km 。
电池也“减配”?这个锅特斯拉“不背” ， 因为LG、松下同样是符合特斯拉标准的电池 ， 特斯拉也早就在工信部申报过 。
只是 ， 花同样的钱买到不同续航里程的车 ， 任谁心里都会不平衡 。
7月之后 ， 宁德时代的电池也将加入特斯拉供应链 ， 届时可能还会引发更多的争议 。
口碑危机不是第一次
特斯拉不是第一次陷入产品争议了 ， 此前就曾因内饰过简、胶条密封、车门不平等问题遭到质疑 。
国产特斯拉Model 3完成首批交付后 ， 很多车主都反映 ， 新车有很多做工问题 ， 虽然不会涉及到车主安全 ， 但小毛病却足以让人烦躁不堪 。
也有车主爆出国产车Model 3被“减配”的部件 ， “国产Model 3前排扶手下面 ， 从搪塑变成了硬塑料” ， 或者在官微下面吐槽“门板改硬塑料的事情不用解释和给个说法吗？”
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门板底部由搪塑材料改为硬塑 图片来源：汽车之家
对此 ， 特斯拉的工作人员倒是大方回应过媒体 ， 表示“30万就能开回家的国产特斯拉 ， 肯定不能跟50多万的进口特斯拉比 ， 在某种配置上有一定差距是应该的 。 不同款车型 ， 用料也肯定不一样” 。
“其实特斯拉车主对于这个品牌的宽容度远超竞品 ， 在硬件层面 ， 绝大多数车主对于做工等细节都表示理解 。 ”知名汽车博主常岩CY在微博中表示：“车主真正在意的就是电力驱动系统和Autopilot硬件 ， 比较遗憾的是 ， 国产Model 3在这两个方面都让新车主遇到了如同刮彩票似的疑惑 。 ”
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图片来源：@常岩CY微博
另一件让消费者感到不被尊重的事件是随意降价 。 2019年3月1日 ， 特斯拉官方宣布在售8款车型价格调整 ， 其中Model X P100D降价高达34.11万元 ， 降幅29% ， 有新车主才开了几天就被告知降价30多万 ， 足足一辆豪华品牌B级车的价格 ， 气不过的消费者甚至在特斯拉门店里拉横幅讨要说法 。
倨傲的特斯拉正将自己一次又一次推入了口碑危机 。
年交付50万辆车能否实现
对于特斯拉以往的每一次争议 ， 中国车主一贯持“小毛病骂 ， 开起来香”的态度 ， 只是不知这次 ， 中国消费者是否还会继续抱以宽容 。
无论如何 ， 特斯拉应该学会充分尊重中国消费者的权益 ， 这完全是由中国市场的地位所决定 。
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图片来源：特斯拉官微
2月13日 ， 特斯拉向美国证券交易委员会提交的文件显示 ， 2019年 ， 特斯拉的前四大市场分别是美国、中国、荷兰和挪威 ， 其在这四大市场的收入分别为126.53亿美元、29.79亿美元、15.9亿美元和12.01亿美元 ， 其他市场收入为61.55亿美元 。


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