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「疫情」中汽协：1月产销降幅明显 暂未考虑提出汽车消费刺激政策建议

【「疫情」中汽协：1月产销降幅明显 暂未考虑提出汽车消费刺激政策建议】「疫情」中汽协：1月产销降幅明显 暂未考虑提出汽车消费刺激政策建议
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【「疫情」中汽协：1月产销降幅明显 暂未考虑提出汽车消费刺激政策建议】财联社（上海 ， 采访人员 俞立严）讯 ， 2月13日 ， 中国汽车工业协会发布2020年1月国内汽车市场产销数据 。 受疫情及春节长假影响 ， 今年1月 ， 国内汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆 ， 环比分别下降33.5%和27.0% ， 同比分别下降24.6%和18.0% 。 乘用车产销同比大幅下降 ， 1月产销预计完成144.4万辆和161.4万辆 ， 同比分别下降27.6%和20.2% 。 新能源汽车产销分别完成4.0万辆和4.4万辆 ， 同比分别下降55.4%和54.4% 。
"今年春节假期在元月份 ， 有效工作日17天 ， 比去年减少5天 。 另外 ， 考虑到一些单位提前放假因素 ， 因此有效工作日较少是今年元月份产销下降的主要原因 。 "中汽协方面表示 。
与此同时 ， 疫情对国内汽车工业亦产生了一系列冲击 。 中汽协表示 ， 购车需求和消费能力短期内明显下降、企业生产进度受阻、企业出口困难增加、中小企业资金链断裂隐患加大 ， 以及企业应对标准法规的难度大幅加剧等因素 ， 对本来就下行压力较大的中国汽车行业带来了更大的影响 。
据中汽协对国内183家汽车生产基地的调研 ， 截至2月12日 ， 复工复产数量为59家 ， 复产率为32.2% 。 "即便是已经复产的基地 ， 也并未完全开工 ， 只是半复产或只有少量工人 。 "中汽协称 。
较整车生产企业形势更为严峻的是汽车零部件生产企业 。 据中汽协分析 ， 疫情严重的湖北地区 ， 年度汽车产量约占全国的8%-9%；疫情情况比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省 。 除了直接影响当地整车企业的产销量以外 ， 以上三个地区的零部件配套企业众多 ， 即使其他地区具备开工条件 ， 但由于整车厂全国配套 ， 产业链长 ， 一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程 ， 因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏 。
事实上 ， 疫情对产业链的影响不仅体现在国内 ， 国内零部件企业出口方面的困难也在增加 。
中汽协指出 ， 疫情令我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍 ， 加大汽车及零部件出口的难度 。 同时 ， 由于不能及时复工导致的供应链紧张 ， 造成出口订单延迟交付 ， 给企业后续的订单签订造成了负面影响 。
"零部件企业所受影响更大 ， 部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境 。 "中汽协表示 。
在整车产销量方面 ， 中汽协预测 ， 如果按照企业少开工10天计算 ， 以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要 ， 预计将影响行业产量超过百万辆 。 如果停工时间进一步延长 ， 2月份产量影响将进一步扩大 。
"从目前掌握的信息来看 ， 此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大 ， 行业产销量将会出现较大幅度的下降 。 疫情结束后 ， 抑制的消费需求会在短期内得到释放 ， 汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰 ， 全年将呈现前低后高的走势 ， 但全年汽车市场发展形势仍不容乐观 。 "中汽协称 。
面对由疫情和经济周期带来的国内汽车市场下行压力 ， 中汽协称"暂未明确考虑提出汽车消费政策"的建议 。
"目前疫情及相关情况尚不明确 ， 需要主要零部件和整车企业提出相关建议 。 "中汽协方面表示 ， 去年国家对汽车的消费促进出台了很多政策 ， 如果能把包括刺激二手车流通、解除限行限购等一系列汽车消费政策落实 ， 则对国内汽车市场能起到很好的促进作用 。


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