姚港油库|长三角“压轴”长江大保护改过江通道“给江豚让路”( 二 ) 长三角|长江|通道|江豚|保护|让路

渐渐地，芦苇荡少了，在长江北岸的姚港区域，通往油库的路面总有黑色油渍，长江里的小螃蟹“油味”很重，周富明回忆：“水面黑黑的，水上漂油花。 ”后来，随着长江航道运输船只越来越多，以前常见江豚、刀鱼、河豚等也少了。

他怀念过去，一次他在江面上偶遇渔业队，他们刚从靖江买了一筐河豚，每公斤8角多，在江面上，常有白鱀豚、江豚露出水面。在姚港油库成立初期当过民兵营长的施汉清也怀念芦苇荡，他记得油库周围本是竹篱笆，后来改成围墙，江滩逐渐成了堤坝和码头，原本穿过芦苇荡便可看到的长江，渐渐看不到了。

提及“长江大保护” ，他们都举双手赞成。

“长江生意”已变了

去年，南通姚港油库码头开始拆除，正启动整体搬迁。油库围墙已经拆除，多的时候有二三十人，会在退潮时到江边钓鱼。在长江对岸，张家港不仅每年投入10多亿元用于生态保护修复，还将常阴沙现代农业示范园区等确定为“不开发区” 。

大江奔流，一如千年，如今却焕发新颜。 “长江生意”已变了。

“以前只想着怎么样发展，如今更注重生态基础上的高质量发展。 ”回到姚港社区工作20余年的陆锦坤说，大约在2000年前后，当地人开始对习以为常的污染说“不” 。以前，当地居民环保意识相对淡薄，上世纪80年代， “外地来的人能闻到农药味，本地人却习惯了” ，由于化工厂排出来的废气导致农作物叶子发黄，还有油污随雨水流进农田里。为“解决”问题，几个工厂联合组成“赔偿小组” ，按亩给当地人赔偿金。放在今天，肯定行不通了——有人指油罐上的“拆”字问：“什么时候能拆掉？”人们都认可，长江沿线整治后，环境确实好多了。

前段时间，一艘隐形采砂船在南通水面作业，船尾黑烟冒得厉害，当发现执法人员时，船只便驶向上海崇明水域——以前都是“各扫门前雪” ，只要把违法船只赶出南通水域，就和南通方面“无关”了，想不到执法者一路猛追，最终该船在苏通大桥附近的苏州水域被抓获。长江上的水利、交通、港口等部门已有联动，形成治理合力。

生态保护不分边界

距离正拆除的姚港油库并不远，去年在南通的长江边开了户外浴场——狼山滨江浴场。它与沿江步道、绿茵广场一起，成为南通“还江于民”的最好诠释。

从曾经的“滨江不见江” ，到现在的“城市会客厅” ，南通五山及沿江地区蝶变让外界惊呼的同时，也让南通市民有了切实获得感。以前，想要直接看到长江的去处不多，狼山是选择之一，其他区域多数是工厂、码头等。 “20多年前我刚到南通，骑着摩托车到狼山看长江，当时可供步行游览的岸线长度，一会儿就能走完，不费什么力气。 ”南通市水利局副局长王海陵说，现在若要沿着狼山一带的长江岸线散步，全程要走两三个小时。