三代造船人的“高光时刻”：只为追逐同一个海洋强国梦只為追逐同一個海洋強國夢——上海交通

　　只为追逐同一个海洋强国梦

　　——上海交通大学三代造船人的“高光时刻”

　　1月10日， 2019年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行。领奖台上，群星闪耀，这是中国科技创新蓬勃力量的展现。上海交通大学作为第一完成单位，一口气捧回7项大奖，其中国家科技进步特等奖1项、自然科学奖二等奖2项、技术发明奖二等奖1项、科技进步奖二等奖3项。更有两个“最高奖”来自同一学科，格外引人注目——上海交通大学船舶与海洋工程学院主导的“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目，斩获特等奖；国家最高科学技术奖获得者黄旭华院士，则是交大1949届造船系校友。

　　“高光时刻”的背後，是一所高校长期服务国家战略和经济社会发展的深厚积淀，是一个有着光荣历史的传统学科在新时代的再出发。为了这一刻，几代造船人“板凳一坐十年冷” ，完成一次次接力；为了这一刻，从大江大河到大洋大海，老中青三代人不懈奋斗，追逐同一个海洋强国梦。

　　“110号”教研室

　　在上海交通大学，有一个编号“110”的教研室，这是学校编号第一的教研室。简单的数字背後，是多少艰难困苦、多少时代风云。

　　就是在这个教研室，交大的研究团队开发出“胜利二号”钻井平台、首艘大型双体客船“瑞昌号”等船品，研制出“天鲸号”“新海旭”等海上大型绞吸疏浚装备。就是从这个教研室，走出了我国首位造船界的中国科学院院士、今年103岁的上海市教育功臣杨槱， “辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”终身成就奖获得者谭家华，国内高校唯一的一位“船舶设计大师”何炎平以及他们身後的一批批人才。如今，它的名字叫上海交通大学船舶设计研究所。

　　2018年， “新海旭”号绞吸挖泥船起航开赴远海进行“一带一路”建设支援。它总长138.0米，总装机功率26100千瓦，标准疏浚能力6500立方米/小时，是目前世界上最大的非自航绞吸挖泥船。它也是上海交大船舶设计团队设计的第56艘大型绞吸挖泥船，实现了完全国产化——该船的核心设备挖掘系统、输送系统、定位系统和控制系统均实现国内设计、制造。

　　“新海旭”的成功，标志着我国已经形成了大型绞吸挖泥船设计、制造和使用的完整技术体系，并形成了我国大型绞吸挖泥船总装建设和配套设备建造的完整产业链。