两年前濒临破产，如今市值5956亿！

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能让马斯克情不自已，一年内两次尬舞的，只能是来自中国的春风。 1月7日，特斯拉在位于上海的超级工厂向普通车主首次交付国产Model 3 ，马斯克在现场开心得脱衣跳舞暖场。就在一年前，工厂破土动工，一众领导例行鼓掌，马斯克同样忍不住嘚瑟。每次嘚瑟的理由都非常充分。在中美贸易频繁摩擦的2019年，特斯拉在中国却畅行无阻。最快速度拿到审批，最快速度拿到中国各家银行的低息贷款，最快速度拿到大片工厂土地，还成为中国有史以来第一家外商独资车企，特斯拉仿佛主角光环附体。为了特斯拉工厂的落地，上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂，后者当时已经动工一年有余。然后，仅仅357天，一片农田变成了一座超级工厂，还完成了生产到交付的全过程。

大图模式马斯克看愣了， “实话实说，在我此前的人生里，从没见过什么东西建得这么快！” 就在两年前，特斯拉还四面楚歌，产能不足，高管出走，甚至上演“私有化闹剧” ，马斯克在愚人节自嘲“特斯拉已经完全、彻底地破产了。 ” 如今，特斯拉总市值达到861亿美元（约合人民币5956亿元），仅次于丰田和大众，成为市值最高的美国汽车制造商。能如此风光，有个原因正如马斯克所说， “没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。 ”有人评价，特斯拉享受的是“国企级待遇” 。

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一家美国企业，中国为什么对它这么好？ 1、每天预定1000辆！一款爆品，做大市场把特斯拉引入中国，并当亲儿子看待的第一个目的，是做大蛋糕。新能源汽车本来是时代级战略，但说起新能源汽车，很多人不屑一顾。原因很现实，比如电池不稳定，尤其到冬天跑不了几公里，而且充电慢还不方便；保值率极低，二手的只能半卖半送；再加上此起彼伏的自燃事件，真是实力劝退。

大图模式随着补贴退坡，买新能源汽车的人就更少了。乘联会数据显示， 2019年全年新能源乘用车销量为108.3万辆，同比增长7.4% ，而2018年全年新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长88.5% ，增速大幅下降。这种情况下，把特斯拉找来救场，或许可行。第一，特斯拉的品牌、技术，以及产品优势，就算对电动车不感兴趣的人都有所耳闻。特斯拉有破圈的潜质。在中国，认可特斯拉的人不在少数。目前，中国是特斯拉最大的海外销售市场且增速迅猛。数据显示，截至 2019 年第三季度，特斯拉在中国的销售额已经达到6.69亿美元。有用户甚至说，就像“手机不知道买什么就买苹果，电动车想不出买什么就买特斯拉” 。