「收费站」高速是否多收费？ETC车道为何排长队？记者实地探访( 二 ) 高速是否多收费？ETC车道为何排长队？

京哈高速台湖收费站排起了长队，最长时队伍绵延近200米。新京报采访人员王贵彬摄

现象二：ETC故障增多，收费站前排长队

系统正处于磨合期，春运期间将加强ETC运行监测

“这两天只要是进出高速公路，收费站前就是一道坎儿， ETC车道故障比之前多了不少。 ”近期，不少经常从高速公路通行的市民有这样的感受。

为此，采访人员实地探访京哈高速白鹿收费站、台湖收费站，京开高速西红门收费站，发现ETC车道在通行时确实会发生“卡壳”现象，采访人员在现场看到，有的车辆通过ETC车道需要重复扫描，有的车辆还要绕道到别的车道才能通行。

1月6日16时55分左右，采访人员驾车驶入京哈高速主线白鹿收费站，此时，前方刚好停了一辆白色越野车，原来，系统未能准确识别这辆车的车牌。它反反复复倒退、前进了数次，由于司机的驾驶技术一般，倒车时还险些撞到隔离带，最终折腾了几分钟才通过。

不过，采访人员体验时也注意到，虽然目前ETC车道偶尔会出现故障，但总体通行效率还是要明显优于人工/ETC混合收费车道。

多处高速公路收费站的工作人员均表示，目前出现的故障问题主要是因为全国联网收费刚刚启动，系统正处于磨合期。另外，还有些拥堵并非是故障导致，而是由于驾驶员对通行费有疑问，工作人员需要解答。高速公路工作人员还建议， ETC车辆在通过收费站时，不要跟车过近，避免ETC识别遗漏。

京哈高速台湖收费站排起了长队，最长时队伍绵延近200米。新京报采访人员王贵彬摄

针对这一问题，交通运输部日前表示，已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。也就是说，当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，可在一部分混合车道采取人工收费，以缓解排队压力。

此外，即将来临的春运对ETC通行效率也将是一次“大考核” 。日前，《交通运输部关于做好2020年春运工作的通知》印发，要求全力做好路网保通保畅，改善路网通行条件，加强电子不停车收费（ETC）车道运行监测，提升异常情况处置能力，避免因车道故障等引发的交通拥堵。