「经济日报」高速公路省界收费站撤了，春运公路还会不会堵？经济日报|高速公路|民生|交通

2020年春运即将开始，交通运输服务能力也即将迎来“大考” ，公路也不例外。

数据显示， 2019年新改建、扩建的公路33万公里，多条骨干高速改扩建完成通车，全国所有具备条件的乡镇和建制村通上了硬化路。一定程度上，这也为做好春运服务保障工作提供了有力支撑。

「经济日报」高速公路省界收费站撤了，春运公路还会不会堵？。不过，受取消高速公路省界收费站、继续实施春节假期高速公路小型客车免费通行政策等因素叠加影响，预计2020年春节期间，群众自驾车出行比例将进一步提高，路网保通压力进一步加大。

为了更好地方便人民群众自驾回家过节，交通部门将重点推出一系列保障措施。其中，取消全国487个高速公路省界收费站就是缓解路网保通压力的重要措施之一。

1月1日零时起，全国29个联网省份（海南和西藏无收费公路）的487个高速公路省界收费站全部取消。这不仅意味着，过去高速公路主线收费站拥堵问题已成历史，也意味着，全国14万公里的高速公路形成了主线无障碍通行的大网。

有网友说，高速公路省界收费站撤了，畅通了，但部分高速公路收费站出入口却出现了拥堵现象。为什么呢？

对此，交通部门回应，取消高速公路省界收费站、基本实现ETC覆盖，目的是有利于提高出行效率、减少收费站拥堵等现象。造成拥堵的原因之一是，由于联网收费系统刚刚切换，个别地方运行不太稳定，出现一些异常的通行费费额，导致出现车流拥堵；其二， 1月1日联网运行之后，每个收费站的人工收费通道减少，导致未安装ETC的车辆只能走人工车道，造成高速公路收费站拥堵；其三，收费政策调整以后，一部分货车司机对政策不太了解，询问收费员相关收费政策情况导致人工收费通道拥堵。

“就目前情况来看，交通量比较大的出入口，主要集中在人工收费车道。 ”交通运输部总工程师汪洋表示，春节期间，为了缓解路网保通的压力，交通部门已成立工作组，指导地方实施增加人工车道、采取复式收费、强化咨询服务等措施，遇到严重堵车情况，将抬杆优先放行，后续再做处理。

目前来看，全国9000多个高速公路出入口收费站，每个时段出现500米以上拥堵情况的收费站基本在30个以下，占收费站总数的比例只有0.3% 。

今年1月1日到7日，全路网累计通行的车辆1.7亿辆，其中使用ETC的车辆超过三分之二。目前，全国ETC用户已超过2亿，平均使用率超过70% ，这都为提升春运保障能力打下了基础。

「经济日报」高速公路省界收费站撤了，春运公路还会不会堵？。在这里也要提醒司机朋友，再堵也别着急，安全第一。