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三间房东路上排队的车辆。

东三环的双井桥路口，东西方向的绿灯亮起，行人快步向前。刚走了一多半儿，指示灯突然绿转红，行人只能小跑通过剩下的十来米距离。

在一些路口，红绿灯配时有争议的情况时有发生，甚至常需人工调配时长。而在育慧东路与鼎成路交叉口，因为东西方向的配时不合理，相关部门在调研后将绿灯时长增加9秒，进而增加通行能力。

#北京日报客户端#一次绿灯走不过去，三百米路开一刻钟，北京这些红绿灯配时需调整。优化信号配时，解决道路交通安全的同时，在一定程度上也可以提高道路通行效率。红绿灯配时，应该更“聪明” 。

?配时不均?

车多绿灯短路口常拥堵

北五环外的西二旗大街与西二旗中路交叉路口，早高峰时段的东西方向，常会遇到道路拥堵的情况。

每天早上，小瑜都要开车经过这个路口。但是时常出现的拥堵，让她和许多上班族在经过这里时颇为周折。

“经常在这一个路口要等十几二十分钟，每天排长队。 ”在小瑜看来，西二旗中路拓路工程早已完工，但是道路加宽后，路口的红绿灯配时却没有随之改变。 “给东西向的西二旗大街绿灯时间太短，南北向的西二旗中路几乎没有车排队，但是绿灯配时时间却很长。 ”

“每次远远地看着绿灯亮起时，都给自己带来了希望。但是当红灯很快亮起的时候，我还是在远远的位置没走多远。 ”多名市民有与小瑜类似的感受，西二旗大街由西向东方向三车道，其中只有一条直行道，大部分车都要变道至直行道，导致堵上加堵。

去年12月12日下午3点，采访人员在现场统计发现，西二旗大街东西方向绿灯时长约为32秒，在此期间，车辆共经过13辆。南北向的西二旗中路，绿灯时长约为1分15秒，由于等候车辆数量少于东西方向的西二旗大街，几乎不会出现车辆积压情况。

该交叉路口向西约300米，是西二旗大街与西二旗西路的交叉路口。该路口东西向的西二旗大街绿灯时长为45秒，南北向的西二旗西路绿灯时长为35秒。

“很多车都压在了西二旗中路的路口，西二旗西路通行的比较正常。 ”小瑜表示，希望能够对路口红绿灯的配时进行调整和优化。 “配时优化不理想，就会给大家的出行带来不便，甚至会引发交通拥堵，能够根据实际情况进行适当调整，方便出行缓解拥堵也是信号灯的一个作用。 ”

?人行不便?

绿灯走一半卡在路中间

东三环的双井桥下，东西方向的斑马线两端，等待过街的市民眼瞅着绿灯亮起，赶紧快步穿行桥下而过。

“慢了就过不去了。 ”在双井附近工作的小张常走这个路口，但是对于不到30岁的他来说，这个路口仍要快步通过，甚至最后还得需要小跑两步。 “可想而知，老人和孩子想一次通过，太难了。 ”

站在三环路辅路东侧的斑马线旁，绿灯亮起，采访人员与人群沿着斑马线一起向前。当刚进入三环路西侧辅路时，面前的指示灯突然变了颜色，一些行人小跑通过，而此时辅路上由北向南的车辆已经启动。

双井桥东西方向的绿灯时长约为36秒，在桥下的斑马线上，步行较慢的老年人只能在此等待下一个绿灯亮起。

“年轻人正常的步速，也就能走到三分之二左右，剩下的那部分要不退回去再等一个绿灯，要不就快点跑过去。 ”小张认为，右转车辆不礼让斑马线也造成了行人过街困难。 “时间本来就不多，右转车再步步紧逼，行人在仅有的三十多秒内，比较难通过。 ”

而在该路口，指示灯并没有倒计时等设置。采访人员调查发现，一些行人走上斑马线刚刚几米，指示灯突然由绿变红，行人只能快速跑向桥下的区域躲避南北方向正常行驶的车辆。

“很多路口的绿灯要不有读秒倒计时，要不有倒计时的线，有的指示灯在绿灯变红灯前频繁闪烁，提示行人时间不足。 ”小张表示，在双井桥下的路口，每次过马路都像在赌，不知道绿灯亮了多久，还有多久要变红灯。

?人为控制?

手动红绿灯效果仍不佳

东五环外的三间房东路与朝阳路交叉路口的东南侧，一名交通协管员站在路口四下张望，待了解四个方向车流量情况后，回到控制箱旁，手动进行变灯。

三间房东路为双向两车道，等路口红灯亮起后，三间房东路由北向南的车道上，很快被等红灯的车辆填满。家住常营附近的李先生常走三间房东路，而这条路的拥堵情况让他十分头疼。 “每天必堵一公里，早晚高峰和中午都特别严重。 ”

采访人员现场调查发现，路口的红绿灯配时时间并不固定，而是由交通协管员根据路口车流量情况进行调配。绿灯时长从15秒至2分钟不等。

一名交通协管员表示，该路口是传统的堵点，常需有专人根据路况手动调配时长。

“每天出门几乎都能看到堵车。 ”李先生对此颇为无奈，打车时都不敢走这条路，因常会被堵在路上，眼看着计价器噌噌往上涨。

家住管庄附近的崔先生常被堵在路口处，多次在长时间等待后，将车辆驶向了相邻的快速公交专用道，希望借此能够缩短通行时间。

清华同衡交通规划设计研究所主任工程师万勇山表示，信号交叉口的信号配时的目标便是寻求适当的信号总时长（信号周期），使信号交叉口的通行能力适当地高于交叉口的通行需求，与此同时，使停车延误等相关指标达到最低。

#北京日报客户端#一次绿灯走不过去，三百米路开一刻钟，北京这些红绿灯配时需调整。为了使红绿灯更“聪明” ，要科学选择红绿灯配时的主要参数，避免目标参数的单一性。交通信号灯标准应尽量统一，联网联控比例要高，使信号灯管控部门更方便对信号配时进行系统掌控。从单点控制转变为干线协调信号控制，直至区域信号协同控制。区域协同控制的信号灯应当具有自学习功能和自适应功能，能够根据复杂的人、车交通情况，自动、及时、准确地调整信号配时，达到系统安全，全局最优。

?积极应对?

增加9秒钟一路都畅通

育慧东路与鼎成路交叉口，由西向东有三条车道，左转、直行、右转车道各一条。每当红灯亮起，直行车道都是三条车道中排队最长的，大小车辆集中在此，等待继续向前。

市民高先生每天早上都要经过这个路口，由西向东进入京承高速。每次经过这里，高先生都有着痛苦的经历。 “最长的一次，三百多米的路，走了十五分钟。直行车道排了一长排的车，一次绿灯过不去多少辆。 ”在高先生看来，早高峰车流量大，加之路口红绿灯配时不合理，最终导致了路口东西方向行驶困难。

张先生同样在早高峰常走这条路，时常出现的缓行，让他对这个路口十分无奈。 “只有一条直行道，车辆直行的需求又大，红绿灯配时时间又有些短。因为直行等的时间久，有的车辆就先到右转车道，然后再并线，这样直行通行就更加困难。 ”

高先生将道路拥堵的情况向相关部门做了反映，并给出了自己的建议。 “我认为配时不合理，应该对路口的配时进行重新的调配。 ”

朝阳交通支队亚运村大队一名工作人员表示，大队安排专人到该路口进行调研，在调研后发现，市民提出的问题属实。同时，根据调研结果对路口东西方向放行时间增加9秒，以此提高路口的通行效率，方便市民出行。

高先生也接到了反馈电话，告知该路口红绿灯配时将进行调整。积极的应对与改变，让高先生颇感意外。红绿灯时长增加9秒后，再经过此路口时，高先生感受到了路口通行能力的变化。 “绿灯时间长了，早高峰的时候每次通行的车辆增加了，压在路上的车就少了，道路通行状况与以前相比好了很多。 ”

来源北京日报

本报采访人员赵喜斌文并摄

流程编辑王梦莹