高速|未装ETC被强制收费，救护车上高速该不该免费？( 二 ) 强制|收费|收费公路|通行费|救护|救护

与之对比是收费公路长期的收支缺口。 2018年，收费公路支出总额9621.8亿元，超过收入4069.4亿元，债务不断攀升。截止2018年末，全国收费公路债务余额5.69万亿元，同比增长7.7% 。

对于收费公路的免费政策，交通管理部门有苦难诉。交通部人士对界面新闻表示，很多部门都希望免费行驶在高速公路上，这给当初投资建路的公司造成了损失，如何平衡各方诉求，管理部门也很为难。

一些改变正在发生。 2019年12月底，河南对车辆高速通行费减免政策进行了全面清理，除《收费公路管理条例》以及国务院另有规定外，河南省各地各部门不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策。

按照通知，河南省继续对军车、警车、消防车等实施免交车辆通行费政策；国安车、全省高速公路救护车、全省高速公路国际标准集装箱运输车辆、邮政普遍服务运输专用车辆、全省高速公路甩挂运输车辆、重大活动和会议指定车辆等6类车则不再免费。

具体到上海，救护车免费通行，并非不给高速公路公司付费。上海交通委回应称，为保障执行急救任务的救护车通行高速公路，上海对120急救车辆通过政府购买服务的方式实现免费通行，换句话说救护车的通行费由政府承担。

《民主与法制时报》2018年刊文认为，救护车免费通行的理由具有一定程度正当性，但不是必须的，不存在必要性。在法治社会，尊重规则、尊重他方权利，是所有公众都应具备的基本素养。

小编注意到此前大部分收费站采取人工收费模式，救护车免收通行费可以加快通行速度。从2020年起，全国已全面推广ETC收费，可以实现不停车缴费，理论上不会再影响救护车的通行效率。

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