曾经创造了“一汽”辉煌的长春，现在怎么样了？( 三 ) 曾经创造|曾经|曾

▲长春铁路及人民大街、“伪满”建筑分布图。制图/Paprika 九一八事变后，翌年3月9日，日本人扶植清代末帝溥仪，在长春建立了傀儡政权“满洲国”（下称伪满）。溥仪的皇宫，便坐落于宽城区的光复北路，如今是伪满皇宫博物馆。星星点点散落于长春各处的“满洲国”建筑，如今也已时随境迁、改名换姓：如今的市邮政局，是当年的新京邮政管理局旧址；如今的461医院，是是当年的伪满综合法衙旧址；如今的市儿童医院，是当年的伪满赤十字社旧址；如今的长影旧址博物馆，是当年的“满映”旧址；就连吉林大学的基础医学部，也是当年满洲国国务院的旧址......

▲ 满洲国国务院、新京邮政管理局旧址。摄影/ 王禹 “大屋顶，两排树，圆广场，小别墅” 。这是流传在长春的顺口溜，说的就是集中了伪满“八大部”建筑的新民大街。这些建筑，和从日据时期到现在，先后多次更名的人民大街，一起见证了长春乃至整个东北近百年的风雨历程。沧海桑田，斗转星移。它们是曾经的伤痕与耻辱，也是如今的记忆与惊醒。

▲ 图中主体建筑为461医院。图/ 视觉中国日本战败后，苏联进驻东北，开始了长达八个月的军事占领。他们接管了日本和满洲国在长春的一切财产，将大批库存物资，作为战利品运回苏联。此后长春乃至整个东北，又经历了大大小小数次战役，到新中国成立前，长春只剩一片废墟。如何涅槃重生，是摆在长春面前的首要问题。长春如何涅槃重生？ 1953年，中国第一汽车制造厂（下称“一汽”）在长春破土动工。三年后，中国第一辆国产解放牌汽车顺利下线，结束了我国不能生产汽车的历史，随后解放牌汽车源源不断发往全国。又两年后，我国第一辆红旗轿车在这里试制成功。之后的几十年里，中国近一半的汽车，都是这里生产的。

▲ “红旗”轿车见证半世纪中国外交。图/ 人民网作为“共和国长子”之一的企业， “一汽”被誉为新中国“汽车工业的摇篮” ，为“百废待兴，百业待举”的新中国，带来了无数难以言表的喜悦，也为大病初愈的长春，带来了“汽车城”的美誉。

▲ 建国初期的长春。图/ 网络随后，无数个“第一”从长春诞生：中国第一辆轨道客车、中国第一台激光器、中国第一台电子显微镜...... 这些“第一” ，为长春赢得了无数荣耀，也为长春带来了经济的飞速发展。那时， “一汽”人走路带风，住在一排苏式建筑里的家属院里， “厂内女不嫁厂外郎” ，羡煞了世人。

▲ 航拍一汽奥迪停车场。图/ 视觉中国六小龄童章老师说要“文体两开花” ，长春偏要“经济、艺术两开花” 。 1955年，迁回长春7年的东北电影厂，改名“长春电影制片厂”（下称“长影”），先后拍摄故事片900多部；译制各国影片1000多部；还为中国人发展电影事业创造了6个第一。《五朵金花》、《上甘岭》、《刘三姐》、《白毛女》等影响了中国几代人的优秀影片，都是在“长影”完成拍摄的。毫不夸张地说：那时的长春，汇集了全国最优秀的导演和演员。有人曾戏言，走在五六十年代的长春街上，比走在现在的横店影视城更容易“偶遇”明星。长春后来的“东方好莱坞”之称，便是这么来的。