「潇湘晨报」过高速请习惯ETC为主模式 2019年春运期间的京港澳高速小

----「潇湘晨报」过高速请习惯ETC为主模式//---- http://www.caoding.cn

2019年春运期间的京港澳高速小塘收费站。

----「潇湘晨报」过高速请习惯ETC为主模式//---- http://www.caoding.cn

　　2020年1月1日零点6分，畅通的京港澳高速小塘收费站路段。取消省界收费站后，所有车辆通过正线行驶，实现不停车快捷跨省通行。组图/郭彦希

　　取消高速公路省界收费站工程并网切换1月1日零时圆满完成，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，包括湖南的25个。

　　有市民表示，通过收费站时还会遇上高峰时段人工车道排队、拥堵现象，省高速公路集团有限公司相关负责人表示，预计短时间内还会继续存在。有市民从长沙县走高速进城区，收费站出口直接开闸放行。

　　本报采访人员黎棠长沙报道

　　2020年元旦，取消省界收费站的第一天，全国高速公路从既有收费模式统一切换为分段式计（收）费模式，联网收费新系统正式运行。

　　湖南高速公路的出行情况如何？虽然有不少市民反映在通过收费站时遇到ETC车道关闭，混合车道通行缓慢等情况，但是省内高速公路路段整体通行秩序良好，仅有部分路段车流量增大，部分收费站出口出现缓行情况，很快恢复了正常。

　　撤站后不停车快捷跨省通行

　　1月1日凌晨，湖南省顺利完成高速公路路网收费系统切换，成功与交通运输部路网中心并网。同时，湖南25个省界收费站撤销。采访人员通过湖南高速公路路网监控指挥中心的大屏看到， G55二广高速湘鄂界城头山收费站、G4京港澳高速湘粤界小塘收费站等收费站撤站前后通行情况对比。撤站前，每条车道上都排满了等着通行的大小车辆；撤站后，车道上则没有一辆车，通行非常顺畅。简单来说， 2020年1月1日零时前，车辆经过省界收费站时，通行现有省界收费站广场上未拆除的收费车道；2020年1月1日零时后，取消省界收费站，所有车辆通过正线行驶，实现不停车快捷跨省通行。

　　从当天上午9时开始，湖南高速路网车流量开始增大，路段通行秩序良好，但在长沙、娄底、怀化境内部分收费站出口出现缓行情况。至中午12时，各收费站恢复正常通行。 14时开始， G5513长张高速益阳至长沙段车流量激增，通行压力大，对长沙段金洲、宁乡收费站入口和友仁、关山收费站入口往东采取管制措施。另外，下午， G0621杭长高速长沙段以及京港澳高速郴州段车流量增大。

　　三点原因导致部分收费站拥堵

　　新年第一天，还有不少高速人在一线并肩奋斗。湖南省高速公路路网运行监测指挥中心值班员1日零时以后依然在繁忙工作。张家界管理处负责人在总值班室坚守岗位，密切关注取消省界收费站与收费系统切换工作。张家界西收费站组成“党员先锋队” ，在收费现场疏导交通，对绿通车辆进行查验。

　　目前，不少市民反映，在通过收费站时还会遇上高峰时段人工车道排队、拥堵的现象。湖南省高速公路集团有限公司相关负责人表示，预计短时间内这种现象还会继续存在。出现这样情况的原因主要有这几点：一是人工收费车道大幅减少。根据国家要求，目前省内大量人工收费车道已改建为ETC车道。从2019年11月进入全国联调联试后，部分人工收费车道因设备更替调试可能出现不能正常运行的情况。二是部分车主尚未适应新的变化。在高速公路收费站变为“ETC车道为主，人工收费车道为辅”后，部分车主因没有及时安装使用ETC ，导致人工收费车道压力较大。三是尚未安装ETC的货车。货车只能通过人工收费车道通行，一定程度上加剧了拥堵。

　　经历

　　有市民“免费”走了一次高速

　　1月1日早上，曹先生驾车从长沙县开往长沙城区方向。他从长龙收费站上G0401长沙绕城高速时，发现最左侧的ETC通道没有开，便从其中一个ETC/MTC混合车道（人工兼ETC车道）通行。 “我问（收费站工作人员）这是怎么了，对方说不仅是湖南，今天全国都是这样。 ”

　　由于没有了快速通道，导致收费站车行速度较慢，排队时间大概有10分钟。

　　导航提示他，平时经常走的雨花收费站车流量很大，他便从三一收费站下高速。在收费站出口处车流依然排起了长队。 “最后闸口打开，直接让车辆放行了” 。他说，如果不这样做，现场滞留的车辆将越来越多，可能会造成大面积拥堵。

　　曹先生告诉潇湘晨报采访人员，上高速后，自己领到了一张与以往不太一样的通行证。不同于以往大小、厚薄，与银行卡相似的计费卡，他领取的是一张淡蓝色并且有一定厚度的卡，名为“中国公路车辆通行卡” ，这是新款的高速公路复合通行卡（CPC卡）。采访人员骆一歌

　　释疑

　　高速通行费到底怎么算

　　“撤站”后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。交通运输部公路局局长吴德金1日说， ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。

　　吴德金说，车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。

　　“车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准计算，并按照‘四舍五入’规则取整到‘分’ 。车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。 ”吴德金说。

　　8座9座小客车通行费大幅下降

　　“由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度下降。 ”吴德金说，但由于新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化，也符合依法公平交费的原则。

　　吴德金说，根据《国家发展改革委交通运输部关于印发〈加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案〉的通知》，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。

　　“考虑到运输企业和货车车主对预约通行方式还需要逐步适应，对运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机（含插秧机）的车辆，设置了半年过渡期。在2020年6月30日前，这些运输车辆，未安装ETC车载装置的，经出口收费站查验后符合条件的，也可免收车辆通行费。 ”吴德金说。

　　均据新华社