谷歌创始人押注的飞行汽车，飞不动了( 二 ) 谷歌创始|谷歌|谷

官方打的标签是：small,queit,fast

小：只有一个成年人蹲下来这么高，看起来和一辆普通汽车差不多大；静：起飞声音大约80db,不到十秒钟，飞行的时候不到40db ，很难被人耳察觉出来。快：在15分钟内可以从圣荷西到旧金山。而目前开车需要50分钟。其实就是一架电动飞机。只是距离最初设想——跟无人车一样解决交通出行问题，高效又安全，依旧遥远。更像是一辆私人小飞机，并且还得进一步过监管关。距离量产、商用和爆发，还很遥远。目前，联邦航空管理局只允许heavside在员工的视野里进行试飞实验。不过Kitty Hawk暂时折戟，却并不意味着从空中变革交通这件事全无希望。一众玩家已经聚集，而且中国力量非常耀眼。 200万元买一辆吉利飞车除了Kitty Hawk 想做”空中出租车“ ， Uber自己也打算把共享交通从地面拓展到空中。

他们宣布了基于垂直起降飞机的空中交通项目UberAir ，打算从2023年开始商业运营。 Uber已经和NASA签订了协议，双方打算在城市空中交通（UAM）上进行合作。协议内容就是，优步提出城市航空乘车共享网络计划。 NASA使用空域管理计算机建模与仿真来评估小型飞机对环境的影响。 Uber的电动飞机比较大，需要建设配套的小型机场。

但也可能它就把高层大厦的楼顶当机场使：

下班了坐在飞机上可以顺便欣赏一下“堵车美景”：

腾讯领投B轮的德国公司Lilium在今年进行了两次试飞。实现了在20°倾斜转弯等动作：

这家公司预计在2025年实现五座空中出租车的商业运营：

也有老牌汽车厂商入场“空中交通” 。国产代表吉利汽车，已经收购了一家叫做太力(Terrafugia)的飞行汽车公司。这家公司最初由五位麻省理工学院（MIT）的毕业生于2006年创办，专注于飞行汽车的设计与制造， 2017年11月被吉利全资收购。目前已经有Demo和产品雏形，主打的Transition是一架可容纳两人的飞行汽车。