花了5000+坐进公务舱，空姐居然只给我上了三明治？( 三 ) 花了50|花了|花了

民航资源网、中国民用航空网专栏作者韩涛在《走进航空服务差异化时代》一文中提出旅客在飞机上“千人千面”的需求， “因此，不论是退改条件、座椅位置、餐食选择，还是对行李服务的区分，航空公司走‘差异化道路’都是为了创新更多不同的产品或服务，最大限度满足旅客的期待，提高旅客对航空公司的满意度和忠诚度。 ”

由于航空行业诞生在工业化时代，早年航空公司多以标准化的思维，将机上餐饮打包在机票中。但随着时代发展，乘客出现更多个性化需求，这种“全包式”产品亟待改变。放眼全球航司，在餐饮方面正在为个性化提供更多多元的选择。近期，卡塔尔航空和达美航空都对国际航线经济舱服务进行了升级，将头等舱和商务舱里的餐前酒、点餐式服务等延伸至国际经济舱。 11月，国泰航空与Black Sheep Restaurants餐饮集团合作，为于香港出发的长途航班经济舱提供南亚及越式风情的特色餐食。

新加坡航空也在9月联名健康品牌COMO香巴拉，为优选经济舱及以上级别的乘客提供“名厨有约”服务预订，且自2020年起，部分机型头等舱还会享用品质上乘的鱼子酱。向来以特有航食闻名的阿斯塔纳航空，会根据旅客的目的地送上富有异国风情的美食，同时细化地根据宗教、乘客年龄和口味等因素给出特殊餐品的选择清单。

阿斯塔纳航空特殊餐品选择清单，图片来源：阿斯塔纳航空供图而在国内，除了上文提及的餐饮升级之外，桂林航空、乌鲁木齐航空也相继施行差异化收费，虽然目前仍停留在行李付费方面，但有偿餐食的确是大势所趋。民航专家綦琦提出，旅客有按照付费标准享受应有服务的权利。航司通过拆分收入来源，将机票与餐饮、行李费、特殊服务等附加服务以“零件组合”的模式售出，或许更符合当下市场需求。此外，不少公司均通过全服务和低成本航空进行优势互补、差异化运营。比如新加坡航空集团旗下除了新加坡航空和胜安航空之外，还有一家低成本酷航航空公司，为乘客提供不同价位的出行选择。